產(chǎn)品詳情
德國RICKMEIER齒輪泵R4.5/35、R4.5/63、R4.5/54、R4.5/45、R4.5/39 至 R6.0/160 UNI瑞克梅爾泵
德國RICKMEIER齒輪泵R4.5/35、R4.5/63、R4.5/54、R4.5/45、R4.5/39 至 R6.0/160 UNI瑞克梅爾泵
德國RICKMEIER齒輪泵 R4.5/35 至 R6.0/160 UNI
RICKMEIER UNI泵總是沿一個流動方向進行介質(zhì)泵送。這一特性使UNI泵適用于所有不允許反向流動 的應(yīng)用場合。如果驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)方向相反，泵會自動切換，同時保持單一的流動方向。相比其他的解 決方案，該巧妙的設(shè)計和使用少數(shù)量的零件，使其更具有明顯勢。 RICKMEIER UNI泵的一大特點是結(jié)構(gòu)型式非常緊湊，因此可以安裝在狹小空間（如風(fēng)電機艙、船舶齒 輪箱或燃?xì)獍l(fā)電機）與其他解決方案相比， RICKMEIER UNI泵即使在高粘度狀態(tài)下，流動阻力也較小，即內(nèi)部壓力損失很小。 RICKMEIER UNI泵沒有密封件和閥門等易損件，因此維護本很低，即使長時間運行，也無需進行維 護作業(yè)。
RICKMEIER壓力控制閥
RICKMEIER用于潤滑油系統(tǒng)中基于需求的壓力控制的泄壓和壓力控制閥。在直接控制或液壓先導(dǎo)版本中，可選擇外部驅(qū)動，可選擇外殼設(shè)計，無需管道連接。
德國RICKMEIER齒輪泵R4.5/35、R4.5/63、R4.5/54、R4.5/45、R4.5/39 至 R6.0/160 UNI瑞克梅爾泵例子：
RICKMEIER用于控制柴油發(fā)動機潤滑油壓力的先導(dǎo)式壓力控制閥（例如：DBV40）
RICKMEIER用于控制柴油發(fā)動機潤滑油壓力的先導(dǎo)式壓力控制閥（例如：DB9）
RICKMEIER用于控制柴油發(fā)動機潤滑油壓力的先導(dǎo)式壓力控制閥（例如：DBV80）
RICKMEIER用于控制柴油發(fā)動機潤滑油壓力的先導(dǎo)式壓力控制閥（例如：DBV125）
UNI泵是內(nèi)嚙合式齒輪泵，因此是旋轉(zhuǎn)式排量泵。驅(qū)動齒輪軸和內(nèi)齒圈轉(zhuǎn)動時，齒間空隙中所積聚的 介質(zhì)會從吸入側(cè)被輸送到壓力側(cè)，并在該處通過互相嚙合的齒輪被壓出到壓力側(cè)。吸入側(cè)和壓力側(cè) 通過一個密封片密封。流動介質(zhì)的輸送導(dǎo)致齒輪泵吸入側(cè)產(chǎn)生壓降。由于齒的不斷嚙合，流動介質(zhì) 通過不斷流入來補償壓降，從而形成連續(xù)的輸送過程。 該過程對于氣態(tài)和液體的介質(zhì)執(zhí)行方式都相同。因此齒輪泵可以自行給吸入側(cè)排氣，直到整個管內(nèi) 都填滿液體輸送介質(zhì)為止。 提示 以下條件下無法給吸入側(cè)排氣： - 吸入側(cè)不密閉，無法建立負(fù)壓。 - 吸入側(cè)管道系統(tǒng)或容器中的壓力過低，從而不允許輸送介質(zhì)補入。存在真空或液位遠(yuǎn)低于齒輪泵 時，就可能出現(xiàn)這種情況。
RICKMEIER UNI泵沒有軸密封圈，因為它們是為直接連接（例如在傳動裝置外殼上）而設(shè)計的。齒輪 泵的軸承油由驅(qū)動側(cè)的滑動軸承和帶孔的驅(qū)動齒輪軸流出，進入積油槽。
德國RICKMEIER齒輪泵R4.5/35、R4.5/63、R4.5/54、R4.5/45、R4.5/39 至 R6.0/160 UNI瑞克梅爾泵
德國RICKMEIER齒輪泵R4.5/35、R4.5/63、R4.5/54、R4.5/45、R4.5/39 至 R6.0/160 UNI瑞克梅爾泵齒輪泵的旋轉(zhuǎn)方向是任意的，并且通過齒輪泵上的旋轉(zhuǎn)方向箭頭進行了標(biāo)記。 齒輪泵的流量方向始終不變，并且通過齒輪泵端蓋上的流量方向箭頭進行了標(biāo)記。
