馬達(dá)輕視開挖穿過阿爾卑斯山的隧道
weg 的交流感應(yīng)馬達(dá)、逆變驅(qū)動器、軟啟動器和變壓器在開挖世界上最長的鐵路隧道時起到了重要的作用，幫助鉆孔機器順利進行這一穿過瑞士阿爾卑斯山的浩大工程。
這條長達(dá)57千米長的st gotthard隧道是新開發(fā)的阿爾卑斯山北鐵路一部分。整個開發(fā)計劃希望能夠在瑞士境內(nèi)修筑一條運行時速高達(dá)250千米的鐵路要道，從而幫助縮短游客的旅行時間，減少阿爾卑斯山區(qū)域和周邊地區(qū)往來的交通費用以方便當(dāng)?shù)鼐用窈陀慰汀?BR>
最近20年來歐洲大陸已經(jīng)修筑了一系列高速鐵路干線，而這條阿爾卑斯山干線是最新也是工程最浩大的干線之一。
這些開發(fā)意味著到2005年，整個歐洲將擁有超過6000千米長的高速鐵路線。
st gotthard山基隧道位于蘇黎世干線附近，在erstfeld 和biasca 之間。該隧道的開挖工作一年半之前已經(jīng)開始，整個工程計劃于2012年完成。
鉆挖的條件極為艱苦和困難，并且對工程的可靠性要求極為苛刻。
鉆孔機器的有效降溫在施工過程中極為重要，而weg在這一方面扮演著重要的角色，該公司在瑞士的最大代理商hs-antriebssysteme為鉆挖工程提供了馬達(dá)、驅(qū)動器、軟啟動器和變壓器等產(chǎn)品，這些產(chǎn)品通過對水泵的控制完全可以滿足這一有效降溫要求。
weg的馬達(dá)同控制水泵用的交流逆變驅(qū)動器捆綁使用，而這些水泵正式為了對鉆孔機進行降溫所用的。
逆變驅(qū)動器具備12個脈沖的單元，專為減少主電源的諧波畸變并提高輸入電源因子而設(shè)計的。
它們根據(jù)鉆孔機的冷卻需求自動控制馬達(dá)，并根據(jù)水流的反饋信號來提高或者降低馬達(dá)的轉(zhuǎn)速以達(dá)到控制目的。
在隧道環(huán)境中工作意味著weg交流驅(qū)動器必須局限在一個相對獨立的面板中工作，并且?guī)в芯€性反饋、emc濾波器和所有的安全組件設(shè)備，比如主要的斷路開關(guān)、高速半導(dǎo)體保險絲等等，這些都是為保護操作者和機器本身所必須有的設(shè)備。
和驅(qū)動器一樣，系統(tǒng)的變壓器也安裝在一個獨立的空間內(nèi)，連同保護面板和電能分散設(shè)備一起工作。
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