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　   流體離合器調(diào)速、滑差電機調(diào)速等）的節(jié)能效果更顯著，且使用維護(hù)簡便，易于實現(xiàn)自動化控制和過程控制。這項技術(shù)已在日本、德國等發(fā)達(dá)國家得到了廣泛應(yīng)用。其主要特點是：（1）具有顯著的節(jié)能效果：當(dāng)將變頻器聯(lián)接至輸油泵機組以控制電動機轉(zhuǎn)速時，電動機所需動力與轉(zhuǎn)速的三次方成正比，即能耗與轉(zhuǎn)速的三次方成正比。若降低電機的轉(zhuǎn)速，則耗電量的減少以三次方關(guān)系下降，即：節(jié)能=1-（1-轉(zhuǎn)速下降%）3若泵機轉(zhuǎn)速下降20%，則（1-20%）3=51.2%，即節(jié)能達(dá)50%.因此，當(dāng)輸油機組不需要運行在額定轉(zhuǎn)速時（據(jù)統(tǒng)計，泵機組一般平均運行在70%的額定功率上），運用變頻調(diào)速技術(shù)，可節(jié)約大量電能。對軍用油庫、尤其是對于一泵輸多個儲罐的山洞油庫，可以通過這項技術(shù)的運用，達(dá)到減少水擊壓力、隨機控制輸油管線內(nèi)壓力狀況、延長管線系統(tǒng)設(shè)施壽命的目的。（2）具有良好的機械特性：變頻器在低頻時可使電動機具有較高的啟動轉(zhuǎn)矩，最高可達(dá)額定啟動轉(zhuǎn)矩的150%，其啟動電流只有額定電流的11.2倍（普通交流電機的啟動電流約為其額定電流的47倍），故對電網(wǎng)的沖擊較小。在啟動損耗方面，約是直接啟動時損耗的1%，因而電動機繞組不會產(chǎn)生過熱現(xiàn)象，這對負(fù)載頻繁變化的輸油系統(tǒng)來說，意義重大。變頻器制動時輸出頻率降低，電動機的同步轉(zhuǎn)速可能低于電動機的實際轉(zhuǎn)速，電機處于發(fā)電機狀態(tài)，故降低了制動損耗。（3）變頻范圍寬、動態(tài)響應(yīng)良好、調(diào)速精度高：對大落差或一泵輸多罐的輸油系統(tǒng)來說，系統(tǒng)內(nèi)的壓力狀況和流量需求可實現(xiàn)高效的實時調(diào)節(jié)和補償，避免了傳統(tǒng)回流控制方案造成的損耗，因而節(jié)約了能量減少了由此而引起的管路水擊。

　　變頻調(diào)速控制系統(tǒng)設(shè)計變頻調(diào)速控制系統(tǒng)由變頻器、變送器和調(diào)節(jié)器及儀表柜等構(gòu)成，通過調(diào)節(jié)泵電機轉(zhuǎn)速來控制輸油泵的流量，達(dá)到節(jié)能降耗目的。輸油泵轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)方法的基本原理輸油泵轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)方法的基本原理是通過改變輸油泵的壓頭曲線來改變工況點。為了得到所需的流量和揚程，在計算所需轉(zhuǎn)速時，不能直接利用比例定律，因為排出管路特性曲線不是它的相似拋物線且不通過原點。決定其轉(zhuǎn)速的方法參見所示：可首先在泵性能曲線（Q-H曲線）上按要求的流量Q2和管路特性曲線Q-hW得出要調(diào)整到的工況M2，而后通過M2點作一條通過坐標(biāo)原點的二次拋物線與泵性能曲線相交得M1點，最后根據(jù)與M1對應(yīng)的流量Q1，用比例定律計算應(yīng)調(diào)到的轉(zhuǎn)速。變頻調(diào)速控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)在輸油泵電機上加裝變頻器和調(diào)節(jié)器，在泵排出管路上加裝壓力變送器，構(gòu)成壓力控制系統(tǒng)。輸油泵排出管路上安裝的壓力變送器反映管路的回壓信號，該信號由壓力變送器轉(zhuǎn)換成420mA的直流信號送入壓力調(diào)節(jié)器，與設(shè)定信號相比較，其差值模擬量輸送給變頻器頻率控制端，隨時調(diào)整輸出頻率，控制輸油泵的轉(zhuǎn)速以達(dá)到所要求的控制外輸壓力，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。應(yīng)用實例與意義三峽地區(qū)某遷建油庫，采用碼頭躉船上輸油泵向儲罐區(qū)輸油，輸油管路采用D219@6mm、D159@4.5mm無縫鋼管，儲罐區(qū)所處的最高標(biāo)高為230.5m.碼頭躉船標(biāo)高因受三峽工程不同時期水位的影響，故可按一期水位（135m）水力計算（最大落差時）選泵，再按二期水位（157m）或三期水位（175m）對輸油泵進(jìn)行變頻調(diào)速，使泵工作點參數(shù)處于高效區(qū)，并達(dá)到安全運行、節(jié)能增效的目的。