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壓縮機頻速變革在的鐵道程序的踐行及環(huán)保工效

噪聲大空壓機在工作時噪聲達90dB以上,造成環(huán)境污染。電網(wǎng)沖擊大容量為45kW~130kW之間的空壓機電機,在機務、車輛部門屬于高能耗設備,一般情況下,電機啟動電流是正常工作電流的5倍~10倍,由于設備的頻繁起動,必然給電網(wǎng)造成沖擊,致使電磁式開關觸頭燒融等造成設備故障或自動掉閘等現(xiàn)象。

  供風質(zhì)量差由于系統(tǒng)無法自動調(diào)節(jié)供氣量,供氣量呈波浪性變化,難以恒壓。因此,基于節(jié)能,減少噪聲、降低設備磨損,減少對電網(wǎng)沖擊,提高氣流質(zhì)量等因素,對現(xiàn)在空壓機系統(tǒng)進行技術改造便成為我們急于解決的新課題。隨著科學技術的發(fā)展,變頻調(diào)速技術具有軟起動和節(jié)能等方面的獨特優(yōu)勢,完全可以滿足我們對現(xiàn)有空壓機系統(tǒng)的技術改造。

  空壓機應用變頻調(diào)速與節(jié)能效果分析異步電動機的變頻調(diào)速異步電動機定子磁場的轉(zhuǎn)速被稱為電動機的同步轉(zhuǎn)速,這是因為當轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速達到電動機的同步轉(zhuǎn)速時,其轉(zhuǎn)子繞組將不切割定子旋轉(zhuǎn)磁場。因此轉(zhuǎn)子繞組中產(chǎn)生感應電流,也不會產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。因此異步電動機的轉(zhuǎn)速總是小于其同步轉(zhuǎn)速,而異步電動機也正是由此而得名,異步電動機的同步轉(zhuǎn)速由電動機的磁極個數(shù)(極數(shù))和電源頻率所決定。當用NS表示轉(zhuǎn)速時,則有:NS=120fP.(1)這里P為電動機的磁極個數(shù)(極數(shù)),而f是電源頻率。若將同步轉(zhuǎn)速Ns為基準,將異步電動機的轉(zhuǎn)差率定義為:S=Ns-Nns.(2)則異步電動機的實際轉(zhuǎn)速由以下式給出:n=120f(1-S)P.(3)式中:N――電動機轉(zhuǎn)速(r/min);NS――同步轉(zhuǎn)速(r/min);f――電源頻率(HZ);P――電動機磁極個數(shù);s――轉(zhuǎn)差率。

  從式(1)~(3)可知,對異步電動機進行調(diào)速控制的目的,p,s是異步電機固有的參數(shù),在運行時是無法改變的,只有頻率的改變是可行的。因此,如何能夠有一個可以任意改變頻率的電源的話,即通過改變該電源的頻率來實現(xiàn)對異步電動機控制就可以實現(xiàn)電機的速度控制。

  變頻調(diào)速系統(tǒng)的主要功能變頻調(diào)速系統(tǒng)具有軟起動功能,可抑制起動電流,減少機械振動,可無沖擊地進行加減速運行,從而對機械實現(xiàn)優(yōu)化控制。變頻調(diào)速系統(tǒng)具有非常強的保護功能。變頻器的選擇變頻器的容量確定是至關重要的,也是變頻調(diào)速技術應用關鍵所在。變頻器容量的選型實際上是變頻器與電機最佳匹配過程,它不單是一個純技術問題,還涉及到經(jīng)濟性和安全可靠性。因此變頻器的選擇在確定方案時,應根據(jù)負載特性,工藝要求,工作環(huán)境,投資情況等進行綜合考慮,力求做到先進適用,經(jīng)濟合理,安全可靠,獲得最好的經(jīng)濟效益。

  如今,變頻應用已無處不在,各家品牌也多種多樣。目前,用戶往往注重外部控制功能的方便。如外部端子設定,PLC控制方式,PID調(diào)節(jié),同步選擇,以及數(shù)據(jù)給定等,這些條件給用戶組成系統(tǒng),實現(xiàn)自動控制帶來極大的方便和好處。但是應該記住一點,那就是變頻器作為一種調(diào)速裝置,它的傳動特性比控制功能顯得更為重要。用戶選擇變頻器完成調(diào)速功能,更應關心的是它能夠運用于不同負載,并且負載出現(xiàn)故障時能夠起到有效的保護,既保護變頻器本身,又保護所帶的電機,因此在選用變頻器時要多方面綜合考慮。

  另一類為平方轉(zhuǎn)矩負載,比如離心風機、水泵等,對于這類負載,選擇變頻器的容量只要選擇和電機容量級別相等即可,而且這類負載倍數(shù)要求不變,大約為1.2倍以上。空壓機屬于恒轉(zhuǎn)矩負載,選型時選第一類型。

  結論通過應用變頻調(diào)速技術對榆西空壓機的成功改造,可以得出以下結論。在鐵路機務,車輛系統(tǒng)應用變頻調(diào)速技術,放棄原調(diào)節(jié)控制方式,進行系統(tǒng)改造是可行的,技術是領先的,工作是可靠的,具有明顯的社會效益和經(jīng)濟效益,可在鐵路系統(tǒng)大力推廣。該系統(tǒng)改造成功后,得到北京局的高度重視,已列入北京局“十五”節(jié)能技改項目,并在全局推廣。

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