經(jīng)驗(yàn)薈萃□洛陽(yáng)市自來(lái)水公司工程處技術(shù)科田云海用變壓器空載試驗(yàn)判斷繞組匝間短路gUg壓器空載試驗(yàn)主要目的是測(cè)量變壓器的空載電流和空變載損耗，發(fā)現(xiàn)磁路中的局部和整體缺陷，檢查繞組匝間、層間絕緣是否良好。因此在實(shí)際應(yīng)用中經(jīng)常被用來(lái)判斷變壓器內(nèi)部發(fā)生的某些故障。
400/10型變壓器時(shí)，該變壓器在運(yùn)行中被發(fā)現(xiàn)有滴油現(xiàn)象，同時(shí)器身溫度有較大上升，而此時(shí)變壓器二次側(cè)所帶負(fù)載并未超過(guò)其額定負(fù)載，于是工作人員根據(jù)設(shè)備運(yùn)行的有關(guān)規(guī)定，隨即將變壓器退出運(yùn)行。
鑒于上述出現(xiàn)的情況，初步判斷很可能是由于變壓器內(nèi)部出現(xiàn)了異常發(fā)熱，導(dǎo)致變壓器油受熱膨脹而溢出。因此決定先有選擇地對(duì)變壓器進(jìn)行a.繞組直流電阻測(cè)量。b.變比試驗(yàn)。c.交流耐壓試驗(yàn)3個(gè)常規(guī)項(xiàng)目的試驗(yàn)，希望能從中查找出故障原因。然而試驗(yàn)結(jié)果卻令人意外變壓器一、二次側(cè)繞組直流電阻值、變比試驗(yàn)值、交流耐壓試驗(yàn)值均符合來(lái)以上試驗(yàn)項(xiàng)目并不能查找出故障原因，必須另找辦法?？紤]到空載試驗(yàn)對(duì)于發(fā)現(xiàn)變壓器繞組及磁路的缺陷具有重要意義，于是決定對(duì)該變壓器作空載試驗(yàn)。試驗(yàn)采用三相電源法，接線如附圖所示。
附圖變壓器空載試驗(yàn)接線圖經(jīng)檢查無(wú)誤后，緩慢升高電壓。當(dāng)電壓升至67.2 V時(shí)，b電流已經(jīng)超過(guò)13和1.電流一倍左右。試驗(yàn)數(shù)據(jù)如附表所示。
當(dāng)繼續(xù)緩慢升高電壓，b電流迅速增大，并很快超過(guò)了電流表的量程，出現(xiàn)了異常情況。
試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析及故障實(shí)際查找從試驗(yàn)數(shù)據(jù)看，在相同外施電壓下，b電流比a、電流顯著大，且外施電壓越高電流值懸殊越大，這說(shuō)明變壓器B相回路肯定存在缺陷。經(jīng)開(kāi)箱吊心，對(duì)B相繞組進(jìn)行仔細(xì)檢查，在其中部抽頭附近發(fā)現(xiàn)有幾匝線圈表層已經(jīng)發(fā)黑、炭化，說(shuō)明這幾匝線圈絕緣損壞。由此可以判斷出該變壓器的故障是因?yàn)锽相繞組出現(xiàn)了匝間短路導(dǎo)致B相電流過(guò)大而引起發(fā)熱、冒油的。
對(duì)于在本文剛開(kāi)始所選定的3個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，為何沒(méi)有查找出該故障的原因。筆者分析后認(rèn)為測(cè)量繞組直流電阻的目的，主要是檢查變壓器繞組內(nèi)部導(dǎo)線和引線的焊接質(zhì)量電壓分接頭接觸是否良好以及發(fā)現(xiàn)較嚴(yán)重的匝間和層間短路。而對(duì)于這種少量匝間短路（即便是匝間完全短路），也會(huì)因?yàn)槠渲绷麟娮柚底兓苄。鵁o(wú)法做出判斷。
變比試驗(yàn)在理論上是檢驗(yàn)匝數(shù)變化最直接的辦法。但在實(shí)際試驗(yàn)中采用三相法，從高壓側(cè)加三相低壓電源。所以加在高壓側(cè)繞組上的電壓值相對(duì)較低，而這時(shí)故障點(diǎn)的殘余絕緣則很有可能經(jīng)受住該電壓值的考驗(yàn)，表現(xiàn)出正常的檢驗(yàn)結(jié)果，從而無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。
交流耐壓試驗(yàn)只對(duì)變壓器繞組間及繞組與地間絕緣進(jìn)行考核，而無(wú)法對(duì)匝間絕緣進(jìn)行考核。
附表外施電壓/V綜上所述，在實(shí)際工作中，如果遇到類似變壓器內(nèi)部繞組匝間短路這種故障，在其他常規(guī)試驗(yàn)無(wú)法作出判斷時(shí)，利用空載試驗(yàn)觀察空載電流變化，進(jìn)行故障查找是行之有效的方法。
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