我國(guó)電網(wǎng)運(yùn)行中的變壓器仍有不少是20世紀(jì)90年代以前生產(chǎn)的7型無(wú)勵(lì)磁調(diào)壓變壓器（簡(jiǎn)稱(chēng)無(wú)載調(diào)壓變壓器）。雖然這些設(shè)備的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和安全因素還能滿(mǎn)足要求，但調(diào)壓性能已不能適應(yīng)當(dāng)前電力工業(yè)的發(fā)展和供電電壓質(zhì)量更高的技術(shù)要求。為了充分挖掘這一龐大的資源，走內(nèi)涵技術(shù)改造的發(fā)展路線，通過(guò)多年實(shí)踐，總結(jié)出以下2種比較成熟和可行的改造方式供，并簡(jiǎn)單介紹其技術(shù)特性。
程師，工學(xué)學(xué)士，從事電力變壓器術(shù)開(kāi)發(fā)和改造工作。
1徹底改造方式在原變壓器鐵心直徑及窗口尺寸不變的情況下，應(yīng)用近年國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，如線圈采用折流板設(shè)計(jì)，能實(shí)現(xiàn)在自冷或風(fēng)冷變壓器內(nèi)部導(dǎo)線導(dǎo)向冷卻方式，消除冷卻油道死油區(qū)，縮小冷卻油道尺寸，還能降低線圈對(duì)油溫升；線圈絕緣墊塊，采用加密預(yù)壓、倒圓角磨邊、恒壓干燥等先進(jìn)的新工藝，提高墊塊絕緣強(qiáng)度，進(jìn)而有可能縮小線段油道距離，增加段間電容量，最終達(dá)到降低線圈進(jìn)線端線段電位梯度，提高變壓器的耐雷水平；在主絕緣結(jié)構(gòu)方面采用硬紙筒，瓦楞紙板油道設(shè)計(jì)，變壓器絕緣后期處理工藝上采用真空干燥、真空進(jìn)油、絕緣油真空脫氣等，顯著提高變壓器整體絕緣水平。綜合采用以上先進(jìn)設(shè)計(jì)和工藝，能有效地縮小高低壓線圈軸向和幅向尺寸，使原鐵心窗口內(nèi)能空出調(diào)壓線圈的位置。再在變壓器整體設(shè)計(jì)時(shí)，適當(dāng)?shù)亟档丸F心磁通密度和線圈導(dǎo)線電流密度，重繞高低壓線圈和增加專(zhuān)用調(diào)壓線圈。油箱外殼僅在A相端直線部分加長(zhǎng)600780，以便安裝有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)（后面尺寸是采用組合型有載調(diào)壓開(kāi)關(guān)時(shí)選用）。油箱其他附件的安裝尺寸可基本保持不變。高低壓絕緣套管、冷卻系統(tǒng)等附件經(jīng)大修試驗(yàn)合格后均可繼續(xù)使用（增容改造時(shí)需適當(dāng)增加冷卻器數(shù)量）。
經(jīng)上述技術(shù)改造后，原生產(chǎn)于20世紀(jì)80年代期間，屬于7型國(guó)產(chǎn)無(wú)載調(diào)壓變壓器（包括三線圈）不僅不會(huì)減少容量，甚至還可以普遍增加一個(gè)容量等級(jí)，改造成為8型有載調(diào)壓變壓器。至于20世紀(jì)90年代初流向量。同時(shí)取各條配電線路的功率因數(shù)為0.92.先分2段推算得到各節(jié)點(diǎn)的電壓和線路上的電流。再由求得的電壓和電流計(jì)算各段線路和變壓器的損耗?？偟膿p耗率為2.205%，線路損耗率為0.35%，銅損率為0.297%，鐵損率為1.39%. 3結(jié)束語(yǔ)本方法考慮了裝FTU的節(jié)點(diǎn)的負(fù)荷曲線的影響和各分支線路的功率因數(shù)曲線，模型更為準(zhǔn)確，使得在一定程度上是矢量迭代，提高了精度，對(duì)線損計(jì)算有一定的改進(jìn)。若配電自動(dòng)化FTU更完備，可進(jìn)一步提高精度。
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