產(chǎn)品詳情
新聞:玉林明椿齒輪減速電機(jī)NLK220101853
減速電機(jī)，簡明闡述就是降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，減小慣量 ，控制。 齒輪減速電機(jī)是利用各級齒輪傳動來達(dá)到降速的目的。減速機(jī)就是由各級齒輪副組成的。比如用小齒輪帶動大齒輪就能達(dá)到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大降低轉(zhuǎn)速了。 齒輪減速電機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的。 普通的減速方式也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。 齒輪減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。減速同時降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個慣量數(shù)值。 減速電機(jī)的種類：一般減速電機(jī)有斜齒輪減速電機(jī)、行星齒輪減速機(jī)、擺線針輪減速電機(jī)、蝸輪蝸桿減速電機(jī)、行星摩擦式機(jī)械無級變速機(jī)等等。
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減速機(jī)的傳動可逆性與減速的效率有關(guān)，對應(yīng)于靜態(tài)效率ηS及動態(tài)效率ηd。將減速機(jī)的傳的傳動可逆特性描述如下： 1.ηS〈0.5：靜力不可逆。即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿，逆向傳動自鎖。 2.ηS=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,自鎖性不強(qiáng)。 3.ηS>0.5:靜力可逆。即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,不能自鎖。 4.ηd<0.5:動力不可逆。即減速機(jī)在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸即能立即停止。 5.ηd<0.5-0.6:低動力可逆。即蝸輪減速機(jī)在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸不能立即可靠停止。 6.ηd>0.6:動力可逆。即減速機(jī)在傳動過程中。輸入軸脫開動力時，輸出軸不能自鎖停止。
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4、負(fù)載過重 原因：當(dāng)變頻器所帶負(fù)載過重（小馬拉大車）時，會產(chǎn)生過大的電流，產(chǎn)生大量的熱量，有時變頻器也會過熱報警。 對策：減小負(fù)載或增加變頻器的容量。 四、變頻器過電流的原因： 1、電源電壓過高 2、變頻器輸出短路 3、V/F特性電壓提升太大 原因：如果V/F電壓提升太大，變頻器輸出頻率已經(jīng)比較高了，而電機(jī)轉(zhuǎn)速還比較低（即電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化滯后于變頻器頻率的變化），就會造成失速故障，導(dǎo)致變頻器過流故障。 對策：低速電壓提升要在實際中反復(fù)實驗，不要設(shè)置太大，否則會導(dǎo)致變頻器一起動就發(fā)生過流故障。
減速電機(jī)，簡明闡述就是降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩，減小慣量 ，控制。 齒輪減速電機(jī)是利用各級齒輪傳動來達(dá)到降速的目的。減速機(jī)就是由各級齒輪副組成的。比如用小齒輪帶動大齒輪就能達(dá)到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結(jié)構(gòu),就可以大大降低轉(zhuǎn)速了。 齒輪減速電機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機(jī).內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的。 普通的減速方式也會有幾對相同原理齒輪達(dá)到理想的減果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。 齒輪減速機(jī)是一種動力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達(dá)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機(jī)額定扭矩。減速同時降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機(jī)都有一個慣量數(shù)值。 減速電機(jī)的種類：一般減速電機(jī)有斜齒輪減速電機(jī)、行星齒輪減速機(jī)、擺線針輪減速電機(jī)、蝸輪蝸桿減速電機(jī)、行星摩擦式機(jī)械無級變速機(jī)等等。
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減速機(jī)的傳動可逆性與減速的效率有關(guān)，對應(yīng)于靜態(tài)效率ηS及動態(tài)效率ηd。將減速機(jī)的傳的傳動可逆特性描述如下： 1.ηS〈0.5：靜力不可逆。即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿，逆向傳動自鎖。 2.ηS=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,自鎖性不強(qiáng)。 3.ηS>0.5:靜力可逆。即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,不能自鎖。 4.ηd<0.5:動力不可逆。即減速機(jī)在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸即能立即停止。 5.ηd<0.5-0.6:低動力可逆。即蝸輪減速機(jī)在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸不能立即可靠停止。 6.ηd>0.6:動力可逆。即減速機(jī)在傳動過程中。輸入軸脫開動力時，輸出軸不能自鎖停止。
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4、負(fù)載過重 原因：當(dāng)變頻器所帶負(fù)載過重（小馬拉大車）時，會產(chǎn)生過大的電流，產(chǎn)生大量的熱量，有時變頻器也會過熱報警。 對策：減小負(fù)載或增加變頻器的容量。 四、變頻器過電流的原因： 1、電源電壓過高 2、變頻器輸出短路 3、V/F特性電壓提升太大 原因：如果V/F電壓提升太大，變頻器輸出頻率已經(jīng)比較高了，而電機(jī)轉(zhuǎn)速還比較低（即電機(jī)轉(zhuǎn)速的變化滯后于變頻器頻率的變化），就會造成失速故障，導(dǎo)致變頻器過流故障。 對策：低速電壓提升要在實際中反復(fù)實驗，不要設(shè)置太大，否則會導(dǎo)致變頻器一起動就發(fā)生過流故障。
