產(chǎn)品詳情
汽車設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與有用的視點(diǎn)動(dòng)身，通常轎車選用了混合的方法，前式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)。四輪轎車在制動(dòng)進(jìn)程中，因?yàn)閼T性的效果，前輪的負(fù)荷通常占汽車悉數(shù)負(fù)荷的70%－80%，因而前輪制動(dòng)力要比后。轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)約本錢，就選用前式制動(dòng)，后輪鼓式制動(dòng)的方法。四式制動(dòng)的中高級轎車，選用前輪通風(fēng)盤式制動(dòng)是為了非常好地散熱，至于后輪選用非通風(fēng)盤式相同也是本錢的緣由。究竟通風(fēng)盤式的制作技術(shù)要雜亂得多，價(jià)錢也就相對貴了。跟著資料科學(xué)的開展及本錢的下降，在轎車領(lǐng)域中，盤式制動(dòng)有逐步替代鼓式制動(dòng)的趨向。
通常制動(dòng)器都是通過其間的固定元件對旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度下降，一起依托車輪與地上的附著效果，發(fā)生路面臨車輪的制動(dòng)力以使汽車減速。凡運(yùn)用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件作業(yè)外表的而發(fā)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都變成制動(dòng)器。當(dāng)前汽車所用的制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩大類。
旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，即制動(dòng)力矩直接別離效果于兩邊車輪上的制動(dòng)器稱為車輪制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩通過驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩邊車輪上的制動(dòng)器稱為中心制動(dòng)器。
看過以上的額介紹之后，大家是不是對制動(dòng)器更加深入的了解了呢？ 說起制動(dòng)器來，大家應(yīng)該都知道制動(dòng)器其實(shí)就是我們平時(shí)所說的剎車，那么制動(dòng)器一般都有哪些呢?這個(gè)就多了，有行車制動(dòng)器，駐車制動(dòng)器，液壓制動(dòng)器，塊式制動(dòng)器等等很多的種類，在這里我們詳細(xì)的介紹一下行車制動(dòng)器。
開過車的朋友們一般都知道行車制動(dòng)器就是我們平時(shí)所說的腳剎。
