產(chǎn)品詳情
電動液壓制動器是電動液壓提升機和制動器本身的機械部分以及制動輪組成的無電壓時制動的瓦形制動器。在電動液壓提升機的電動機上施加電壓后產(chǎn)生液壓提升力，使制動桿向上方抬起，同時壓縮制動彈簧，使制動瓦向兩側(cè)張開，解除制動。
停止時，斷開提升機電源，即進行與上述相反的動作，制動器利用制動彈簧進行制動。
由于改變提升機電動機的轉(zhuǎn)速后，其提升力即能改變，因此有可能連續(xù)地改變制動轉(zhuǎn)矩。這種方法不但能使用于停止上，還能適用于轉(zhuǎn)速控制。
制動總泵是液壓制動器重要部件，總泵是為對角分體式制動系統(tǒng)設(shè)計的。第一活塞用于一個前制動器和該前制動器斜對角的一個后制動器。另一對前、后制動器由第二活塞負責。維修時應(yīng)注意以下幾點。
①更換修理包中的所有部件。
②用清潔的制動液潤滑橡膠件，以便于裝配。
③不要在制動器零件上使用帶潤滑油的車間壓縮空氣，否則可能會損壞橡膠件。
④無論何時，只要拆卸或斷開液壓件，就必須放出整個或部分制動系統(tǒng)中的空氣。
⑤規(guī)定的扭矩值用于干燥、未潤滑的緊固件。
⑥在沒有任何礦物油的清潔工作臺上完成所有維修操作。
制動器是什么？許多人都問道這個問題，其實它是制動系統(tǒng)中用來產(chǎn)生阻力使車輛運動或停止運動的部件，凡是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件進行摩擦產(chǎn)生制動力矩的制動器，都成為摩擦制動器，而制動系所用的制動器，幾乎都是摩擦制動器。
目前各類汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。前者的摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓，其工作表面為圓柱面；后者的旋轉(zhuǎn)元件則為圓盤狀的制動盤，以端面為工作表面。
旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，即制動力矩分別直接作用于兩側(cè)車輪上的制動器，稱為車輪制動器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動系的傳動軸上，其制動力矩須經(jīng)過驅(qū)動橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動器，則稱為中央制動器。車輪制動器一般用于行車制動，也有兼用于第二制動(或應(yīng)急制動)和駐車制動的。中央制動器一般只用于駐車制動和緩速制動。
制動器是各種機械中控制運動狀態(tài)的部件，我們習慣稱它為剎車、閘，它的結(jié)構(gòu)以三部分為主，由制架、制動件和操縱裝置配合其他部件組成。
停止時，斷開提升機電源，即進行與上述相反的動作，制動器利用制動彈簧進行制動。
由于改變提升機電動機的轉(zhuǎn)速后，其提升力即能改變，因此有可能連續(xù)地改變制動轉(zhuǎn)矩。這種方法不但能使用于停止上，還能適用于轉(zhuǎn)速控制。
制動總泵是液壓制動器重要部件，總泵是為對角分體式制動系統(tǒng)設(shè)計的。第一活塞用于一個前制動器和該前制動器斜對角的一個后制動器。另一對前、后制動器由第二活塞負責。維修時應(yīng)注意以下幾點。
①更換修理包中的所有部件。
②用清潔的制動液潤滑橡膠件，以便于裝配。
③不要在制動器零件上使用帶潤滑油的車間壓縮空氣，否則可能會損壞橡膠件。
④無論何時，只要拆卸或斷開液壓件，就必須放出整個或部分制動系統(tǒng)中的空氣。
⑤規(guī)定的扭矩值用于干燥、未潤滑的緊固件。
⑥在沒有任何礦物油的清潔工作臺上完成所有維修操作。
制動器是什么？許多人都問道這個問題，其實它是制動系統(tǒng)中用來產(chǎn)生阻力使車輛運動或停止運動的部件，凡是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件進行摩擦產(chǎn)生制動力矩的制動器，都成為摩擦制動器，而制動系所用的制動器，幾乎都是摩擦制動器。
目前各類汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。前者的摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓，其工作表面為圓柱面；后者的旋轉(zhuǎn)元件則為圓盤狀的制動盤，以端面為工作表面。
旋轉(zhuǎn)元件固裝在車輪或半軸上，即制動力矩分別直接作用于兩側(cè)車輪上的制動器，稱為車輪制動器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動系的傳動軸上，其制動力矩須經(jīng)過驅(qū)動橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動器，則稱為中央制動器。車輪制動器一般用于行車制動，也有兼用于第二制動(或應(yīng)急制動)和駐車制動的。中央制動器一般只用于駐車制動和緩速制動。
制動器是各種機械中控制運動狀態(tài)的部件，我們習慣稱它為剎車、閘，它的結(jié)構(gòu)以三部分為主，由制架、制動件和操縱裝置配合其他部件組成。
