制動器是用于車輛上的一種剎車裝置，它的應用廣泛，在各種車輛上均能見到它的身影，下面就為大家介紹摩托車制動器的維護方式。

   當踩下后制動踏板或握緊前制動手把時，制動蹄塊應能很好地貼住車輪制動鼓；松開制動踏板或前制動手把時，制動蹄塊應能迅速與制動鼓面完全脫離接觸，車輪能無阻滯地轉動。制動器如有問題應進行以下維護:

    1)用粗金剛砂布打磨掉制動蹄塊上的刮痕，磨去制動鼓內表面的傷痕、銹跡，然后用抹布蘸汽油將油污擦凈。當石棉制動襯片厚度磨損至2mm的使用極限或破損時，應更換制動蹄塊。

    2)制動凸輪軸的凸輪若有毛刺或輕微磨損變形時，應及時修復；磨損劇烈則應更換凸輪軸。

    3)若回位彈簧彈力減弱或損壞時，應及時更換。 液壓制動器是一種液力制動的裝置，它的檢修工藝有著嚴格的要求的，下面就為大家介紹它的檢修要求。

    (1)制動器閘瓦的磨損超限、鉚釘與制動輪發(fā)生摩擦時，應當更換閘瓦。

    (2)檢查各鉸接點銷負與銷孔的磨損情況，磨損超標時，應進行更換。

    (3)經常向各鉸接點加油，保證其運動自如，無卡澀現象。

    (4)定期檢查和調整制動器上拉桿的調整螺栓，保證閘瓦在打開和制動時的間隙和緊力在規(guī)定范圍之內。

    (5)制動器油缸應保持足夠的油位，其油壓應達到0.9MPa，無漏油、滲油現象。

    (6)液壓制動器閘瓦(也稱制動帶)不能與油類接觸，特別是摩擦制動面上應無油垢。

    (7)液壓制動器打開時，制動器閘瓦與制動輪的間晾，應保持在0.8-1mm。

    1)制動器抱閘中的制動帶(閘皮)應當符合標準，若中部的磨損量大于原來的1/2，邊緣磨損達到原來的1/3時，要進行更換。

    2)檢修制動輪時必須用煤油清洗，以保證其摩擦面光滑，無油膩。

    3)檢修調整后，制動帶應正確地靠在制動輪上，要求其間隙為0.8-1mm。

  塊式制動器的構造簡單，工作可靠，制動輪軸不受橫向載荷的作用，特別適用于作正反向運轉的工作機構中。它一般都做成常閉式的制動器，使瓦塊壓緊制動輪的合閘力，可以用重錘或彈簧來產生。由于大多數起重機械都有電動機驅動，因此制動器的松閘也都利用電磁鐵的吸力或電動液壓推桿等的推力來進行。橋架類型起重機上多用瓦塊式制動器，瓦塊式制動器根據松閘裝置的不同可分為:電磁瓦塊式制動器，電動液壓瓦塊式制動器和電磁液壓瓦塊式制動器等。電磁瓦塊式制動器又可分為短行程和長行程兩類。

   短行程電磁瓦塊式制動器的優(yōu)點是:上閘松閘動作迅速，外形尺寸小、自重小，由于鉸鏈少(較比長行程式而言)，所以死行程小:由于瓦塊與制動臂鉸接，制動瓦塊與制動輪接觸均勻，磨損也均勻。

   但由于短行程電磁鐵吸力有限，所以一般只用在制動力矩要求小的機構中。 制動器的選擇根本的因素，應考慮制動器的使用要求和制動器的工作條件，以及制動器的制動轉矩大小。