通常制動(dòng)器都是通過(guò)其間的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件施加制動(dòng)力矩，使后者的旋轉(zhuǎn)角速度下降，一起依托車(chē)輪與地上的附著效果，發(fā)生路面臨車(chē)輪的制動(dòng)力以使汽車(chē)減速。凡運(yùn)用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件作業(yè)外表的而發(fā)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器都變成制動(dòng)器。當(dāng)前汽車(chē)所用的制動(dòng)器可分為鼓式和盤(pán)式兩大類(lèi)。

   旋轉(zhuǎn)元件固裝在車(chē)輪或半軸上，即制動(dòng)力矩直接別離效果于兩邊車(chē)輪上的制動(dòng)器稱(chēng)為車(chē)輪制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元件固裝在傳動(dòng)系的傳動(dòng)軸上，其制動(dòng)力矩通過(guò)驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩邊車(chē)輪上的制動(dòng)器稱(chēng)為中心制動(dòng)器。

     看過(guò)以上的額介紹之后，大家是不是對(duì)制動(dòng)器更加深入的了解了呢？  說(shuō)起制動(dòng)器來(lái)，大家應(yīng)該都知道制動(dòng)器其實(shí)就是我們平時(shí)所說(shuō)的剎車(chē)，那么制動(dòng)器一般都有哪些呢?這個(gè)就多了，有行車(chē)制動(dòng)器，駐車(chē)制動(dòng)器，液壓制動(dòng)器，塊式制動(dòng)器等等很多的種類(lèi)，在這里我們?cè)敿?xì)的介紹一下行車(chē)制動(dòng)器。

     開(kāi)過(guò)車(chē)的朋友們一般都知道行車(chē)制動(dòng)器就是我們平時(shí)所說(shuō)的腳剎。

     那么行車(chē)制動(dòng)器又有哪些種類(lèi)呢？

     油門(mén)操控制動(dòng)：需求減速時(shí)，堅(jiān)持3檔狀況，將油門(mén)徹底松開(kāi)，此刻發(fā)動(dòng)機(jī)趨于怠速，因而它對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生一個(gè)阻力，作用于車(chē)輪而到達(dá)減速的意圖。

     排氣制動(dòng)：大功率柴油機(jī)排氣歧管與排氣管銜接處有一個(gè)碟閥，在掛擋狀況下，操作電磁開(kāi)關(guān)使它封閉，形成發(fā)動(dòng)機(jī)悶車(chē)然后到達(dá)制動(dòng)作用，再踩油門(mén)時(shí)它會(huì)主動(dòng)翻開(kāi)。布局簡(jiǎn)略但有損發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)前重卡、大客遍及選用。

     液渦輪緩速器：在變速箱箱殼后端添加一個(gè)渦輪室，當(dāng)制動(dòng)電路敞開(kāi)后，使變速箱油在渦輪中發(fā)生阻尼到達(dá)制動(dòng)作用，無(wú)磨損但要添加散熱。當(dāng)前ZF變速箱在高級(jí)客車(chē)上有運(yùn)用。

     電渦輪緩速器：相當(dāng)于在傳動(dòng)軸上裝了個(gè)“發(fā)電機(jī)”，不通電時(shí)，無(wú)觸摸無(wú)磨損，需求制動(dòng)時(shí)接通電路，傳動(dòng)軸便遭到電磁場(chǎng)的阻力，到達(dá)制動(dòng)意圖。無(wú)磨損但布局巨大。 當(dāng)前重卡、大客可選裝。

     發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)結(jié)構(gòu)：制動(dòng)信號(hào)使排氣閥微開(kāi)不封閉，活塞上下運(yùn)動(dòng)均遭到氣流阻尼而發(fā)生制動(dòng)力。無(wú)損緊湊，當(dāng)前國(guó)內(nèi)尚無(wú)。

     看過(guò)以上的介紹之后，你是不是對(duì)行車(chē)制動(dòng)器有了根本的了解了嗯？ 制動(dòng)器主要就是對(duì)行駛中的車(chē)進(jìn)行剎車(chē)的，我們應(yīng)該知道制動(dòng)器有液壓制動(dòng)器，塊式制動(dòng)器，盤(pán)式制動(dòng)器，鼓式制動(dòng)器等等很多的種類(lèi)，還有行車(chē)制動(dòng)器和駐車(chē)制動(dòng)器等等。