制動(dòng)鉗與前叉導(dǎo)向柱固定在一起，是制動(dòng)裝置的固定部分。液壓制動(dòng)盤與車輪固定在一起，隨車輪旋轉(zhuǎn)。當(dāng)握緊制動(dòng)手把時(shí)，推動(dòng)活塞移動(dòng)，由于制動(dòng)液的不可壓縮性，活塞推動(dòng)總泵內(nèi)的油液沿軟管流入分泵的油缸內(nèi)，推動(dòng)活塞與摩擦片從兩邊制動(dòng)盤，產(chǎn)生很大的摩擦阻力，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)，以達(dá)到減速或停車的目的。放松制動(dòng)手把，總泵內(nèi)的回位彈簧將柱塞推回原位，油路中的壓力迅速降低，油缸帶動(dòng)摩擦片恢復(fù)原位，從而解除制動(dòng)。

   摩托車采用盤式液壓制動(dòng)器，一般為前盤式、后鼓式，或前大盤式、后小盤式，或前雙盤、后單盤式的配制。制動(dòng)器的類型很多，常用的有塊式、帶式和盤式三種。按其工作狀態(tài)，可分為常閉式和常開式兩種。機(jī)械不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)抱閘、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)松閘的制動(dòng)器，稱為常閉式制動(dòng)器。經(jīng)常處于松閘狀態(tài)，只有在需要時(shí)通過操縱系統(tǒng)加以外力才抱閘的制動(dòng)器，稱為常開式制動(dòng)器。常閉式制動(dòng)器一般由彈簧產(chǎn)生抱閘力，由專門的松閘器松閘，常開式制動(dòng)器由人力、液壓或氣力等產(chǎn)生抱閘力，當(dāng)外力停止作用，制動(dòng)器就在重力或彈簧作用下松閘。

   為了保證安全，起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，必須使用常閉式制動(dòng)器，輪式車輛的運(yùn)行機(jī)構(gòu)和臂架具有大幅度的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可采用常開式制動(dòng)器，其優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)力可以調(diào)節(jié)，制動(dòng)平衡。

   所有的制動(dòng)器其制動(dòng)作用都是依靠摩擦力來實(shí)現(xiàn)的，改變摩擦力的大小，就可得到所需要的制動(dòng)力矩。

   起重機(jī)上所有的運(yùn)行機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都應(yīng)裝有制動(dòng)器，而且當(dāng)一臺(tái)原動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)幾個(gè)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí)，每個(gè)機(jī)構(gòu)都應(yīng)有單獨(dú)的制動(dòng)器。這樣，才能充分保證安全工作。 橋門式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)可操縱液壓制動(dòng)器研制時(shí)，進(jìn)行了嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)和現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行試驗(yàn)。結(jié)果表明這種制動(dòng)器性能優(yōu)異，各項(xiàng)指標(biāo)滿足或超過橋門式起重機(jī)的制動(dòng)要求。

  具有以下特點(diǎn):

   (1)適應(yīng)性強(qiáng)該可操縱液壓制動(dòng)器可以安裝于任何型號(hào)的橋門式起重機(jī)，且安裝工作量小，可保留原起重機(jī)的常閉式制動(dòng)器，經(jīng)延時(shí)閉合處理后作非工作狀態(tài)防風(fēng)用。

   (2)無需動(dòng)力不需電源或其他任何動(dòng)力源，完全人力操縱。

   (3)性能穩(wěn)定可靠該可操縱液壓制動(dòng)器制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、制動(dòng)片、制動(dòng)盤等主要元件均直接采用成熟可靠的汽車配件，在型號(hào)選擇配置上著眼于性能優(yōu)異的名牌車型，元件的成熟性和高品質(zhì)保證了系統(tǒng)的可靠性能。 塊式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝便捷，成對(duì)的瓦塊壓力互相平衡、使制動(dòng)輪軸不受彎曲載荷等優(yōu)點(diǎn)，在起重機(jī)各機(jī)構(gòu)中應(yīng)用廣泛。塊式制動(dòng)器的構(gòu)造都相差不大，主要差別在于松閘杠桿系統(tǒng)的不同。

    塊式制動(dòng)器的主要部分是制動(dòng)輪、制動(dòng)瓦塊、制動(dòng)臂和松閘器，此外還有一些裝置。下面分別介紹它們的構(gòu)造。

    塊式制動(dòng)器的制動(dòng)輪: