盤(pán)式液壓制動(dòng)器應(yīng)如何放氣?制動(dòng)輪缸油管接頭拆下后，空氣就會(huì)進(jìn)入油管和輪缸內(nèi)，再安裝好后，制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)會(huì)存有空氣，使制動(dòng)失效。因此，必須將空氣排放干凈。其方法是：

1. 將主缸內(nèi)加足液壓油，握緊制動(dòng)握把，將油管內(nèi)的空氣，從輪缸接頭處排出去，然后將接頭立即接入輪缸。

 2. 再握緊制動(dòng)手柄，使主缸產(chǎn)生油壓，然后擰松放氣螺釘，使空氣放出(伴有液壓油流出)。3. 當(dāng)放氣螺釘處不再有氣泡出現(xiàn)時(shí)，立即擰緊放氣螺釘，然后放松制動(dòng)握把，使主缸回油

目前各類(lèi)汽車(chē)所用的車(chē)輪制動(dòng)器，基本上可分為兩大類(lèi)，即鼓式和盤(pán)式兩類(lèi)。它們的區(qū)別是：前者的摩擦副中，旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，工作表面為圓柱面；后者的摩擦副中，旋轉(zhuǎn)元件為圓盤(pán)狀的制動(dòng)盤(pán)，工作表面為兩端面。

1. 鼓式制動(dòng)器摩擦副中的固定元件，多用帶摩擦片的制動(dòng)蹄。按制動(dòng)蹄張開(kāi)裝置的形式不同，鼓式制動(dòng)器又可分為液壓驅(qū)動(dòng)輪缸張開(kāi)式和氣壓驅(qū)動(dòng)凸輪張開(kāi)式兩類(lèi)。

2. 2. 盤(pán)式制動(dòng)器，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)多為液力式。按其固定摩擦元件結(jié)構(gòu)的不同，可分為鉗盤(pán)式，適用于前輪制動(dòng)器，也有的汽車(chē)前、后輪制動(dòng)器均采用盤(pán)式制動(dòng)器。轎車(chē)一般是前輪為盤(pán)式，后輪采用鼓式。

目前，輔助制動(dòng)器大致有兩種，排氣制動(dòng)器和下坡緩行器，排氣制動(dòng)器是輔助制動(dòng)器的一種。排氣制動(dòng)器實(shí)際上是一個(gè)閥，通過(guò)它堵住發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常地排氣，因而發(fā)動(dòng)機(jī)就變成了壓氣機(jī)，用來(lái)吸收汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，降低汽車(chē)的行駛速度。

    在一些山區(qū)或高原多山地區(qū)使用的汽車(chē)以及在北方使用的重型汽車(chē)和大客車(chē)上，常裝有排氣制動(dòng)器。在下坡時(shí)使用這種排氣制動(dòng)器有下列優(yōu)點(diǎn)。

    可以減輕行車(chē)制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)，不致因制動(dòng)鼓的溫度過(guò)高而失靈，延長(zhǎng)行車(chē)制動(dòng)系的使用壽命?？梢苑阑?，在下雪路滑的情況下，如果采用行車(chē)制動(dòng)時(shí)，很容易使車(chē)輪側(cè)滑。在采用排氣制動(dòng)時(shí)，車(chē)速緩慢降低，制動(dòng)平衡，不致使車(chē)輪側(cè)滑。排氣制動(dòng)是一種較為經(jīng)濟(jì)而收效大的輔助制動(dòng)裝置。

 按所需的制動(dòng)力矩選擇標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)器，對(duì)于起重機(jī)的工作級(jí)別為幾個(gè)機(jī)構(gòu)，若每小時(shí)制動(dòng)次數(shù)不大于150次，則不需進(jìn)行發(fā)熱驗(yàn)算；但對(duì)于工作級(jí)別為較強(qiáng)機(jī)構(gòu)，必須進(jìn)行發(fā)熱驗(yàn)算。