產(chǎn)品詳情
利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器均稱為摩擦制動(dòng)器。目前，汽車制動(dòng)系統(tǒng)所用的制動(dòng)器幾乎都屬于摩擦制動(dòng)器。
摩擦制動(dòng)器可分為鼓式和盤式兩大類。鼓式摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，工作表面為圓柱面，盤式的旋轉(zhuǎn)元件則為圓盤狀的制動(dòng)盤，以端面為工作表面。旋轉(zhuǎn)元件固定安裝在車輪或半軸上，制動(dòng)力矩分別作用于兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器稱為車輪制動(dòng)器。旋轉(zhuǎn)元件固定安裝在傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)軸上，制動(dòng)力矩須經(jīng)過驅(qū)動(dòng)橋再分配到兩側(cè)車輪上的制動(dòng)器則稱為中央制動(dòng)器。車輪制動(dòng)器一般用于行車制動(dòng)，也有兼用于應(yīng)急制動(dòng)和駐車制動(dòng)的；中央制動(dòng)器一般只用于駐車制動(dòng)。 必須在干燥、清清和平整的道路上測(cè)試液壓制動(dòng)器。如果道路濕滑或不清潔，則各個(gè)輪胎的附著性能不同，故無法保證測(cè)試的準(zhǔn)確性。路面凸起也會(huì)對(duì)測(cè)試的準(zhǔn)確性產(chǎn)生不利的影響。
在不同車速、輕踩和重踩制動(dòng)踏板等條件下測(cè)試制動(dòng)器，但決不能抱死制動(dòng)器，使輪胎在路面上滑移。抱死制動(dòng)器和輪胎在路面上滑移并不表明制動(dòng)效率高，重踩制動(dòng)踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，比將制動(dòng)器抱死的停車距離短。重踩制動(dòng)踏板，但保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的輪胎與路面摩擦力比輪胎滑移大。
影響液壓制動(dòng)器性能的外部條件有3條:
1.與路面接觸面積和附著力不同的輪胎，將導(dǎo)致制動(dòng)不均勻。輪胎氣壓必須相同，左右輪
胎的胎紋深度必須差不多。
2.車輛負(fù)載不均勻也影響制動(dòng)性能，重載車輪比其他車輪需要的制動(dòng)力大。
3.車搶定位，特別是在外傾和主稍后傾過大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。
