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塊式制動器廣泛用于起重機各電動機構中，其規(guī)格、尺寸已經標準化。設計時可根據機構的工作情況計算出制動力矩，再考慮安全系數(shù)，即可選擇出標準制動器和相應的松閘器。只有在制動器的額定制動力矩與實際需要的值不一致時，可以通過計算和實測來調整制動彈簧的壓縮量，以得到需要的制動力矩。塊式制動器具有結構簡單、安裝方便和制動輪軸不會彎曲(因為合閘時成對瓦塊的壓力互相平衡)等優(yōu)點。
按制動塊與制動輪的相對位置的不同，它可以分為：外抱塊式制動器；內張塊式制動器。在選用制動輪時，常將制動輪作為聯(lián)軸器的一個半體，即帶制動輪的半體裝在減速器的一側。這樣，對于起升機構來說，可以使聯(lián)軸器在電動機斷電后完全卸載，對于運行機構來說，則可以使聯(lián)軸器承受較小的慣性力矩。
渦流制動器由兩部分構成，一部分是由靜止的線圈和鐵芯構成，線圈接入直流電源產生恒定磁場；另一部分是隨電動機轉子一起轉動的制動鐵芯，工作時產生渦流制動力矩。其工作原理為：當鐵磁材料構成的制動鐵芯在磁場中轉動時，制動鐵芯將切割磁力線產生渦流，該渦流在磁場中又會受到磁場力的作用，產生制動力矩。
渦流制動器產生的制動力矩的大小與制動鐵芯轉動的速度有關，與產生磁場的直流電流的大小有關。制動鐵芯轉速越快，制動力矩越大；直流電流越大，產生的磁場越強，制動力矩也越大。實際應用中，直流電流常常從轉子繞組中獲取，其制動力矩與轉子電流有關，所以采用渦流制動器調速可以獲得平穩(wěn)的過渡過程。
