產品詳情
目前各類汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。前者的摩擦副中的旋轉元件為制動鼓，其工作表面為圓柱面；后者的旋轉元件則為圓盤狀的制動盤，以端面為工作表面。
旋轉元件固裝在車輪或半軸上，即制動力矩分別直接作用于兩側車輪上的制動器，稱為車輪制動器。旋轉元件固裝在傳動系的傳動軸上，其制動力矩須經過驅動橋再分配到兩側車輪上的制動器，則稱為中央制動器。車輪制動器一般用于行車制動，也有兼用于第二制動(或應急制動)和駐車制動的。中央制動器一般只用于駐車制動和緩速制動。
制動器是各種機械中控制運動狀態(tài)的部件，我們習慣稱它為剎車、閘，它的結構以三部分為主，由制架、制動件和操縱裝置配合其他部件組成。
制動器大都布置在終傳動主動軸上，與直接布置在驅動軸上相比，這種布置型式可以減小制動器所受轉矩。如果布置在轉速更高的中央傳動主動軸上，可使制動器所受轉矩進一步減小，但是這樣布置的制動器不能用來幫助轉向。由于車輛的速度較低，所以前輪上一般不安裝制動器。
由于在使用中往往采用將制動器抱死，觀察輪胎在地面上拖印的辦法來判斷制動器工作是否正常，有些人就誤以為將制動器抱死可以產生制動力。
液壓制動器是其中設備中重要的減速停車設備，它的做用與其他制動器相同，只不過其結構不同，導致它的特點以及使用環(huán)境與其它類型制動器都有所區(qū)別。
液壓制動器與其它制動器的區(qū)別：
1. 主要擺動鉸點均設有自潤滑軸承，傳動效率高，在使用中無須潤滑；
2.主要性能安全可靠，制動平穩(wěn)，動作頻率高。
3.具有連鎖式等退距裝置，在使用過程中始終保持兩側瓦塊退距均等，避免因退距不均使一側制動襯墊浮貼制動輪現(xiàn)象；
4.制動器彈簧布置在彈簧管內，并在一側設有制動力矩標尺，調整方便直觀；
5.產品性能穩(wěn)定、安全可靠，更換方便、快捷。
當遇到液壓制動器制動不靈的情況，我們必須找準其故障的原因，并根據(jù)原因針對性進行故障排除。下面我們就了解下液壓制動器的常見故障與排除方法。
