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車輛制動(dòng)時(shí)，在任意附著系數(shù)的路面上，前、后車輪同時(shí)制動(dòng)抱死的條件是前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力之和等于附著力，并且前、后輪制動(dòng)器制動(dòng)力分別等于各自的附著力。
由此可見，前、后制動(dòng)器制動(dòng)力的分配將影響車輛制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性和附著條件利用程度。
摩托車中很多采用圓盤式液壓制動(dòng)器，這種制動(dòng)器經(jīng)常出現(xiàn)故障的現(xiàn)象、原因及排除方法如下:
1.制動(dòng)不靈，主要是由于摩擦片過度磨損引起，應(yīng)及時(shí)的更換摩擦片。
2.制動(dòng)活塞不能回位，主要原因在于回位橡皮老化失效，應(yīng)立即更換回位橡皮。
3.油路堵塞、制動(dòng)液臟污。應(yīng)清洗疏通油路，更換制動(dòng)液。
4.油管破裂或油缸活塞密封不嚴(yán)，引起制動(dòng)液泄漏。應(yīng)更換損壞件，補(bǔ)充制動(dòng)液。
5.制動(dòng)圓盤松動(dòng)或表面不平。應(yīng)將制動(dòng)圓盤固定，表面修平。
通過對(duì)上述幾項(xiàng)故障內(nèi)容進(jìn)行排查，找出故障原因，按照相應(yīng)的程序進(jìn)行更換或處理，即可將盤式液壓制動(dòng)器的故障解除。
塊式制動(dòng)器是由制動(dòng)輪和瓦塊以及杠桿系統(tǒng)所組成的，利用制動(dòng)輪和瓦塊間的摩擦力來進(jìn)行制動(dòng)。
塊式制動(dòng)器的制動(dòng)輪，通常用鑄鋼制造。鑄鐵的制動(dòng)輪由于強(qiáng)度較低，耐沖擊性能差，因此，用的較少。制動(dòng)塊由鋼或鑄鐵制造，為了增加制動(dòng)輪表面的耐磨性，可將輪表面沖火，淬火深度為2-3mm，硬度為Rc35-45。為了增加摩擦系數(shù)，在制動(dòng)瓦塊的工作面上覆以摩擦系數(shù)較高的覆面材料。制動(dòng)塊的覆面材料，對(duì)制動(dòng)器性能及壽命影響較大，所以對(duì)制動(dòng)器的覆面材料有較高的要求，這些要求是:
1)摩擦系數(shù)大，而且恒定；
2)允許較高的工作溫度(因在極限工作溫度時(shí)摩擦系數(shù)急劇下降，并且磨損加快)；
3)耐磨；
4)許用比壓大，且不制動(dòng)輪；
5)有適當(dāng)?shù)膭傂院蛢e性；
6)有較好的導(dǎo)熱性(在往為提高導(dǎo)熱性能而加入銅絲成銅末)。
