(2)液壓制動(dòng)器故障檢修

    1)檢查并調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程，使其符合要求。

    2)調(diào)整各車輪的摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙并檢查調(diào)整后的制動(dòng)蹄定位可靠性。

    3)對摩擦片磨須過共或制動(dòng)盤軸向公差大的應(yīng)進(jìn)行調(diào)整、修理或更換。

    4)拆檢制動(dòng)主缸，檢查活塞，膠碗和回油閥等的密封情況，不良者應(yīng)換件。

 大家都知道，制動(dòng)器的使用關(guān)乎到人身安全的，所以在安裝配置過程中一定要小心再細(xì)致，避免制動(dòng)器裝配不合理而引發(fā)機(jī)械故障。

   目前對盤式制動(dòng)器的裝配進(jìn)行分析，易出現(xiàn)的問題有：

      (1)盤式制動(dòng)器裝配時(shí)未按要求進(jìn)行。

      (2)盤式制動(dòng)器裝配前未清洗潔凈。

      (3)盤式制動(dòng)器各連接銷軸不靈活.卡澀。

 盤式制動(dòng)器裝配的正確做法：

    1)制動(dòng)盤的端面跳動(dòng)應(yīng)不大于0.5mm;

    2)同一副制動(dòng)器兩閘瓦工作面的平行度應(yīng)不大于0.5mm:

    3)同一副制動(dòng)器的支架端面與制動(dòng)盤中心線平面間距離h(圖8-21)的允許偏差為±0.5mm，制動(dòng)器支架端面與制動(dòng)盤中心平面的平行度不得大于0.2mm;

    4)閘瓦與制動(dòng)盤的間隙應(yīng)均勻，其值宜為1mm;

    5)各制動(dòng)器制動(dòng)缸的對稱中心與主軸軸心在鉛垂面內(nèi)的重合度△值應(yīng)不大于3mm(圖8-22)。

 制動(dòng)器的操縱機(jī)構(gòu)有機(jī)械式、氣力式和液壓式等類型。 下面就為大家介紹這三種類型的制動(dòng)器的特點(diǎn)與原理。

    機(jī)械式制動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)由踏板、拉桿等機(jī)械桿件組成，完全由人力來操縱，左、右制動(dòng)器分別由兩個(gè)踏板操縱，分開使用時(shí)，可單側(cè)制動(dòng)。以協(xié)助轉(zhuǎn)向。當(dāng)兩踏板聯(lián)鎖成一體時(shí)，可使左右輪同時(shí)制動(dòng)。運(yùn)輸作業(yè)一定要聯(lián)成一體。還設(shè)有停車鎖裝置，它可卡住已踩下的制動(dòng)踏板，使其不能回位，容易實(shí)現(xiàn)在坡地上停車。

    氣力式制動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)是利用壓縮空氣的壓力作為動(dòng)力，使車輛制動(dòng)。氣力式制動(dòng)系由駕駛員踩踏板，制動(dòng)控制閥(俗稱總泵)使貯氣筒內(nèi)的壓縮空氣通人制動(dòng)器室(俗稱分泵)，壓縮空氣的壓力把制動(dòng)器室的推桿向外推出，使制動(dòng)器的凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，撐開蹄式制動(dòng)器的蹄片，對車輛實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。放松踏板，總泵關(guān)閉貯氣筒來的通路，并把分泵內(nèi)的壓縮空氣排到大氣中去，制動(dòng)消除。這種制動(dòng)方式，駕駛員不費(fèi)大力就可得到較大的制動(dòng)力矩，制動(dòng)效果很好，所以在大、中型輪式拖拉機(jī)的拖車上廣泛采用。厭縮空氣由一個(gè)小型空氣壓縮機(jī)(俗稱氣泵)產(chǎn)生，氣泵由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

    液壓式制動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)有的由液壓油泵供給動(dòng)力，是動(dòng)力式液壓剎車；有的是靠人力，用踏板踩動(dòng)油泵供油，是人力液壓剎車。 塊式制動(dòng)器是利用摩擦力來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)的。如果把摩擦離合器的從動(dòng)部分固定起來，就構(gòu)成了一個(gè)制動(dòng)器，接合時(shí)就起制動(dòng)作用。

    塊式制動(dòng)器應(yīng)滿足的基本要求是:能產(chǎn)生足夠大的制動(dòng)力矩，制動(dòng)平穩(wěn)、可靠，操縱靈活、方便，散熱好，體積小，有較高的耐磨性等。