對于電壓等級與主電動(dòng)機(jī)不一致的驅(qū)動(dòng)方式，推桿電動(dòng)機(jī)應(yīng)另取電源，但要注意與主電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖控制，以免在主電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)中因推桿電動(dòng)機(jī)失電制動(dòng)而導(dǎo)致主電動(dòng)機(jī)過載或燒瓦。 制動(dòng)器是各種機(jī)械、車輛所必須安裝的一種設(shè)施，在對其進(jìn)行一些簡單的維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，僅需要肉眼就能夠進(jìn)行判斷，非常方便維護(hù)，按照結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，我們常用的主要有帶式、鼓式、盤式這三種類型。

 三種常見制動(dòng)器的特點(diǎn)：

帶式制動(dòng)器的制動(dòng)元件是一鉚有摩擦襯片的鋼帶，旋轉(zhuǎn)元件是與車輪相連的制動(dòng)鼓。帶式制動(dòng)器構(gòu)造簡單、尺寸緊湊，但制動(dòng)時(shí)輪軸受力較大，摩擦面上壓力分布不均，磨損也不均勻。帶式制動(dòng)器在履帶式拖拉機(jī)和少數(shù)輪式拖拉機(jī)上使用，汽車與輪式拖拉機(jī)駐車制動(dòng)器常用帶式制動(dòng)器作為駐車制動(dòng)器。

制動(dòng)原理是靠制動(dòng)蹄張開與制動(dòng)鼓的內(nèi)圓表面壓緊時(shí)的摩擦作用。與帶式制動(dòng)器相比，蹄式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)緊湊、操縱力較小、散熱性能較好，但制動(dòng)蹄磨損不均勻。目前在輪式拖拉機(jī)、多數(shù)摩托車和部分汽車上采用。

盤式制動(dòng)器是目前汽車、特別是轎車上廣泛應(yīng)用的一種制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面為工作表面的金屬圓盤，稱為制動(dòng)盤；固定元件是形似鉗形的制動(dòng)鉗。

電動(dòng)液壓制動(dòng)器是電動(dòng)液壓提升機(jī)和制動(dòng)器本身的機(jī)械部分以及制動(dòng)輪組成的無電壓時(shí)制動(dòng)的瓦形制動(dòng)器。在電動(dòng)液壓提升機(jī)的電動(dòng)機(jī)上施加電壓后產(chǎn)生液壓提升力，使制動(dòng)桿向上方抬起，同時(shí)壓縮制動(dòng)彈簧，使制動(dòng)瓦向兩側(cè)張開，解除制動(dòng)。

停止時(shí)，斷開提升機(jī)電源，即進(jìn)行與上述相反的動(dòng)作，制動(dòng)器利用制動(dòng)彈簧進(jìn)行制動(dòng)。

 由于改變提升機(jī)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速后，其提升力即能改變，因此有可能連續(xù)地改變制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。這種方法不但能使用于停止上，還能適用于轉(zhuǎn)速控制。

制動(dòng)總泵是液壓制動(dòng)器重要部件，總泵是為對角分體式制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的。第一活塞用于一個(gè)前制動(dòng)器和該前制動(dòng)器斜對角的一個(gè)后制動(dòng)器。另一對前、后制動(dòng)器由第二活塞負(fù)責(zé)。維修時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

 ①更換修理包中的所有部件。

②用清潔的制動(dòng)液潤滑橡膠件，以便于裝配。

③不要在制動(dòng)器零件上使用帶潤滑油的車間壓縮空氣，否則可能會損壞橡膠件。

 ④無論何時(shí)，只要拆卸或斷開液壓件，就必須放出整個(gè)或部分制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣。

⑤規(guī)定的扭矩值用于干燥、未潤滑的緊固件。

⑥在沒有任何礦物油的清潔工作臺上完成所有維修操作。