制動器是使機械中運動件的速度降低或停止的裝置。主要由制動架、制動件和驅(qū)動裝置3部分組成。在設(shè)備的高速軸上固定安裝一個輪或盤,而在機架上安裝與之相配合作用的盤、帶或閘瓦,其工作原理是由外加作用力產(chǎn)生制動力矩,克服驅(qū)動力矩; 消耗運動件之動能,致使運動減速或停止。

     大型礦井提升機的安全制動器通常裝在設(shè)備工作部分的低速卷筒軸上。常用的制動器分為摩擦式和非摩擦式兩大類。那么瓦塊帶式制動器大家是否了解呢，下面就來簡單介紹一下吧。

     瓦塊帶式制動器是什么，許多人都不知道。其動作過程與塊式制動器相似,所不同的是它用收緊皮帶的方法進行制動。一般帶式制動器產(chǎn)生的制動力矩較大,所占空間也大,故多用于大、中型機械的制動。液壓制動器是一種浸于油中的制動器。該制動器電磁鐵的電磁線圈通電后,動鐵芯(銜鐵)的吸力推動推桿驅(qū)動活塞運動, 通過油道使油增壓從而使制動瓦塊動作。

液壓制動器在采煤機牽停過程中起著非常重要的作用。目前,由國外引進的摩擦式液壓制動器是采煤機所用的制動器之一,現(xiàn)在作為件生產(chǎn)使用。但生產(chǎn)現(xiàn)場反映總是出現(xiàn)制動器壓力失效的情況,即摩擦式液壓制動器的設(shè)計試壓壓力為1.4～1.7MPa,而實際試壓壓力達1.8～2.0MPa,即活塞實際脫開壓力大于設(shè)計脫開壓力。

    為了解決此類問題,我們通過對制動器缸筒、活塞、彈簧及各密封件技術(shù)參數(shù)的檢測,對活塞脫開壓力的校核計算,分析總結(jié)了制動器試壓失效原因,修正了液壓制動器試壓壓力。制動器試壓失效分析：液壓制動器工作原理液壓制動器試壓壓力是根據(jù)其工作機理按照制動系統(tǒng)所需制動力確定?，F(xiàn)用摩擦式液壓制動器結(jié),其工作原理是：內(nèi)摩擦片裝在馬達軸的花鍵槽中,外摩擦片通過花鍵套在離合器外殼的槽中,內(nèi)外摩擦片相間安裝,并靠活塞上的預壓彈簧(大小彈簧并聯(lián)使用)壓緊。彈簧壓力足以使摩擦片在干摩擦的情況下產(chǎn)生足夠大的制動力,從而起到制動效果。

電梯用電磁制動器廣泛應用于各種內(nèi)、外轉(zhuǎn)子無齒或有齒曳引機上,是電梯重要的安全裝置,它的安全、可靠是保證電梯安全運行的重要因素之一。

     傳統(tǒng)的電梯用電磁制動器在工作過程中,制動器線圈始終通有額定電流,磁路處于過飽和狀態(tài),這樣不僅過多的消耗電能,而且對制動器的使用壽命也有不利影響。針對這種情況,在分析電梯用電磁制動器工作特性的基礎(chǔ)上,提出了一種降低電磁制動器能耗的設(shè)計辦法。該方法通過控制電磁制動器線圈電壓,使制動器在起動時具有較大的電流使之吸合,吸合后只有較小的維持電流保持吸合狀態(tài),達到了節(jié)能的目的。

     后在其靜態(tài)場中建立電磁制動器二維有限元模型,分析了制動器起動和維持時的電磁吸力特性。以10層樓高的乘客電梯用電磁制動器為例,設(shè)計的節(jié)能電磁制動器較傳統(tǒng)電磁制動器節(jié)電80%左右,節(jié)能效果顯著。同時降低了電磁制動器溫升,提高了使用壽命,對電梯用電磁制動器的設(shè)計與制造有一定的指導意義和實際價值。