該制動器的外殼與空心主軸和橋殼固定在一起。靜摩擦片與制動器外殼通過花鍵連接。動摩擦片安裝在靜摩擦片之間，通過內花鍵與輪轂相連，隨輪轂一起轉動。當啟動柴油機時，壓力油推動制動活塞向右運動，壓緊螺旋彈簧，動、靜摩擦片松開，車輛運行。當制動踏板踩下時，制動油缸的壓力油流回油箱，此時活塞在彈簧的作用下，壓緊動、靜摩擦片而使車輛產生制動作用。

這種制動器是近幾年發(fā)展起來的新型安全型制動器，制動更加安全、可靠(因為若油管破裂或油壓低于某一要求值時制動器立即制動)，使用壽命長，幾乎無需保養(yǎng)，且工作制動與停車制動合而為一。均由此制動器完成。從而大大簡化了液壓制動系統(tǒng)，便于總體布置。當動力機出了故障，由其他車輛牽引時，需設計一個手動松閘油泵。

液壓制動器是為了滿足我們需要而設計的特殊產品，特的使用要求與普通產品不同，下面就一起來了解它應該怎樣使用吧。

通電時，主電動機啟動運轉，同時制動器的電動機帶動葉輪轉動，將油從活塞上部吸到活塞下部，產生油壓推動活塞推桿迅速上升，完成額定行程達到規(guī)定推力，制動器閘瓦打開，設備開始正常運轉。斷電后主電動機停轉，推桿葉輪也停轉，失去油壓，活塞在外力作用下(彈簧復位)迅速下降，回到起始位置，閘瓦制動。

對于電壓等級與主電動機不一致的驅動方式，推桿電動機應另取電源，但要注意與主電動機實現(xiàn)聯(lián)鎖控制，以免在主電動機運轉當中因推桿電動機失電制動而導致主電動機過載或燒瓦。 制動器是各種機械、車輛所必須安裝的一種設施，在對其進行一些簡單的維護保養(yǎng)時，僅需要肉眼就能夠進行判斷，非常方便維護，按照結構的特點，我們常用的主要有帶式、鼓式、盤式這三種類型。

 三種常見制動器的特點：

帶式制動器的制動元件是一鉚有摩擦襯片的鋼帶，旋轉元件是與車輪相連的制動鼓。帶式制動器構造簡單、尺寸緊湊，但制動時輪軸受力較大，摩擦面上壓力分布不均，磨損也不均勻。帶式制動器在履帶式拖拉機和少數(shù)輪式拖拉機上使用，汽車與輪式拖拉機駐車制動器常用帶式制動器作為駐車制動器。

制動原理是靠制動蹄張開與制動鼓的內圓表面壓緊時的摩擦作用。與帶式制動器相比，蹄式制動器結構緊湊、操縱力較小、散熱性能較好，但制動蹄磨損不均勻。目前在輪式拖拉機、多數(shù)摩托車和部分汽車上采用。

盤式制動器是目前汽車、特別是轎車上廣泛應用的一種制動器。盤式制動器摩擦副中的旋轉元件是以端面為工作表面的金屬圓盤，稱為制動盤；固定元件是形似鉗形的制動鉗。

電動液壓制動器是電動液壓提升機和制動器本身的機械部分以及制動輪組成的無電壓時制動的瓦形制動器。在電動液壓提升機的電動機上施加電壓后產生液壓提升力，使制動桿向上方抬起，同時壓縮制動彈簧，使制動瓦向兩側張開，解除制動。