該制動器是無鏈牽引采煤機的一個重要部件，它能有效的解決采煤機停機保護和防滑問題。當(dāng)采煤機在工作面傾角較大的煤層工作時，采煤機自重向下分力大于采煤機正壓力所產(chǎn)生的摩擦阻力，采煤機會自行下滑。這樣一旦采煤機手把處零位、停機或突然斷電，制動器就能及時制動采煤機，或當(dāng)采煤機發(fā)生超速下滑和液壓馬達發(fā)生差速運行時，制動器也能隨電機而制動。

    經(jīng)試驗室靜、動制動扭矩試驗，階躍響應(yīng)試驗，10萬次制動試驗，各參數(shù)均達到設(shè)計要求，內(nèi)外摩擦片的總磨損量僅為0.06mm，各零件均完好無損，各參數(shù)指標(biāo)達到設(shè)計要求。在井下工業(yè)性試驗期間，其煤層平均傾角在25°，大27°的條件下，該制動器能可靠地制動和松閘，動作靈活，運行可靠，沒有任何故障。

    該制動器有效的解決了采煤機的下滑問題，對推廣無鏈牽引和發(fā)展大傾角采煤機具有較大的意義。

 盤式液壓制動器維護內(nèi)容主要包括：經(jīng)常保持主缸、輪缸及油管中有充足的制動液，使空氣無法進入液壓系統(tǒng)。緊固油管接頭及主缸和輪缸的固定螺釘。注意清除制動鉗摩擦片和制動盤上的泥沙和污物，以減少摩擦片與制動盤的摩擦損耗，提高使用壽命。

盤式液壓制動器應(yīng)如何放氣?制動輪缸油管接頭拆下后，空氣就會進入油管和輪缸內(nèi)，再安裝好后，制動系統(tǒng)內(nèi)會存有空氣，使制動失效。因此，必須將空氣排放干凈。其方法是：

1. 將主缸內(nèi)加足液壓油，握緊制動握把，將油管內(nèi)的空氣，從輪缸接頭處排出去，然后將接頭立即接入輪缸。

 2. 再握緊制動手柄，使主缸產(chǎn)生油壓，然后擰松放氣螺釘，使空氣放出(伴有液壓油流出)。3. 當(dāng)放氣螺釘處不再有氣泡出現(xiàn)時，立即擰緊放氣螺釘，然后放松制動握把，使主缸回油

目前各類汽車所用的車輪制動器，基本上可分為兩大類，即鼓式和盤式兩類。它們的區(qū)別是：前者的摩擦副中，旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓，工作表面為圓柱面；后者的摩擦副中，旋轉(zhuǎn)元件為圓盤狀的制動盤，工作表面為兩端面。

1. 鼓式制動器摩擦副中的固定元件，多用帶摩擦片的制動蹄。按制動蹄張開裝置的形式不同，鼓式制動器又可分為液壓驅(qū)動輪缸張開式和氣壓驅(qū)動凸輪張開式兩類。

2. 2. 盤式制動器，其傳動機構(gòu)多為液力式。按其固定摩擦元件結(jié)構(gòu)的不同，可分為鉗盤式，適用于前輪制動器，也有的汽車前、后輪制動器均采用盤式制動器。轎車一般是前輪為盤式，后輪采用鼓式。

目前，輔助制動器大致有兩種，排氣制動器和下坡緩行器，排氣制動器是輔助制動器的一種。排氣制動器實際上是一個閥，通過它堵住發(fā)動機的排氣系統(tǒng)，使發(fā)動機不能正常地排氣，因而發(fā)動機就變成了壓氣機，用來吸收汽車運動的動能，降低汽車的行駛速度。