1、護欄板：運用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，康復(fù)到正常的行進方向，避免車輛沖出路外，以維護車輛和乘客，削減事端形成的丟失。

【分類】

色彩：鍍鋅銀白色，噴塑綠色，白色，藍色等。

按波形可分為雙波波形護欄和三波波形護欄。

按外表處理分為熱鍍鋅波形護欄和鍍鋅噴塑兩種。

按設(shè)置地點能夠分為路側(cè)護欄和中心分隔帶護欄。

公路波形護欄板按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄歸于加強型，適用于路側(cè)特別風(fēng)險的路段運用，A級用于專用公路。常用路側(cè)波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、SB、SA

2、防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較復(fù)雜，憂慮磕碰車輛可能會在護欄立柱處拌阻的路段；或為了削減路緣石對磕碰車輛運動軌道發(fā)生晦氣影響的路段。防阻塊自身就是一個吸能機構(gòu)，因此，能夠使護欄在遭到磕碰后逐步、SS五級。

變形，有利于能量吸收，削減乘員傷亡；一起防阻塊固定在立柱與波形梁之間，參加護欄全體效果后，能夠使磕碰力分配到更多跨結(jié)構(gòu)上，然后添加護欄的全體強度

3、端頭工操作規(guī)程

  作業(yè)面端頭支護選用工字鋼梁四對八梁，交替邁步運用。打好切頂支柱，切頂支柱用單體液壓支柱和絞接頂梁合作支護，并打好斜撐支柱。

  長鋼梁有必要堅持一梁三柱，排距、柱距、長鋼梁間距契合作業(yè)規(guī)程規(guī)則，支柱迎山有力。

  每對長鋼梁兩梁間的交織長度，有必要契合作業(yè)規(guī)程規(guī)則。

  長鋼梁有必要筆直煤壁，架起平整，緊貼頂板。

  有必要先移端頭支護，后移機頭機尾。

  上下缺口放炮后，當(dāng)頂板破碎、斷層、壓力大時，有必要先支設(shè)暫時支柱，處理好安全后才干出煤，移端頭支護。

  當(dāng)長鋼梁呈現(xiàn)變形、損壞時，有必要及時替換合格的長鋼梁。

4、概括標(biāo)：概括標(biāo)的英文名稱Delineator，它是沿路途兩邊邊際設(shè)置、用于顯現(xiàn)路途鴻溝概括、指引車輛正常行進、具有逆反射功用的一種交通安全設(shè)備，從功用上說，概括標(biāo)是一種視野誘導(dǎo)設(shè)備。依據(jù)其設(shè)置條件不同可分為獨立式概括標(biāo)和附著式概括標(biāo)兩類。當(dāng)路旁邊無構(gòu)造物時，概括標(biāo)為柱式，由柱體、逆反射體組成，獨立設(shè)置于路旁邊土路肩中，其主體結(jié)構(gòu)為三角形斷面立柱；當(dāng)路旁邊有構(gòu)造物時，概括標(biāo)為附著式，由逆反射體、支架和連接件組成。依據(jù)構(gòu)造物的不同，概括標(biāo)可別離附著于波形梁護欄、混凝土護欄、地道側(cè)墻和纜索護欄之上。

【效果】：

      盡管概括標(biāo)在交通安全設(shè)備中所占的比重較小，其效果卻不行忽視。尤其是在高速公路和一級公路上，車輛行進速度較快，而車輛在夜間行進過程中，可視間隔較短，這樣都會大大降低行車的安全度，因此為到達安全行車的意圖，公路前方線形指示非常重要。而接連設(shè)置概括標(biāo)是有用手段之一，概括標(biāo)能夠經(jīng)過對轎車燈火的反射，使駕駛員提前了解前方路況；路途兩邊設(shè)置的概括標(biāo)作為路途車行道鴻溝的警示標(biāo)的行車安全。

5、作業(yè)原理

  高速公路波形護欄板是半鋼性護欄的首要方式，它是一種以波紋狀鋼護欄板彼此拼接并由立柱支撐的接連結(jié)構(gòu)。
  它運用土基、立柱、橫梁的變形來吸收磕碰能量，并迫使失控車輛改變方向，回復(fù)到正常的行進方向，避免車輛沖出路外，以維護車輛和乘客，削減志，也可起到夜間誘導(dǎo)、警告駕駛員的效果，很好地確保了通行車輛事端形成的丟失。
  高速公路波形護欄板鋼柔相兼，具有較強的吸收磕碰能量的才能，具有較好的視野誘導(dǎo)功用，能與路途線形相和諧，外形漂亮，可在小半徑彎道上運用，損害處簡單替換。

本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ01—88）所斷定的準(zhǔn)則和有關(guān)規(guī)則，并參照國內(nèi)高速公路交通安全設(shè)備規(guī)劃施工和運用的經(jīng)驗和成熟的科技研究成果擬定而成。

雙波護欄標(biāo)準(zhǔn)：長度：4320mm  寬度：310mm  波高：85mm  厚度：國標(biāo)3個厚、4個厚