產(chǎn)品詳情
在車的材料中大量使用高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼是進(jìn)入21世紀(jì)后，在之前的90年代一般都在應(yīng)對(duì)碰撞部分使用。在那個(gè)增加車體重量可以被接受的年代，將高強(qiáng)度鋼拼接在普通鋼板上，僅通過增加鋼板厚度來增強(qiáng)剛性?，F(xiàn)在，除了要應(yīng)對(duì)碰撞法規(guī)增加剛性和強(qiáng)度外，環(huán)境法規(guī)也越來越嚴(yán)，這就需要在耐碰撞性能和燃油消耗之間取得平衡，越來越重肯定是不行的。
隨著機(jī)械制造工業(yè)的迅猛發(fā)展，增加金屬材料的強(qiáng)度，以減輕構(gòu)件重量是結(jié)構(gòu)鋼的發(fā)展方向。近年來，在工程機(jī)械，汽車車輛，煤炭、礦山機(jī)械等領(lǐng)域開始使用大量超高強(qiáng)度鋼取代傳統(tǒng)強(qiáng)度鋼，所用金屬材料的強(qiáng)度級(jí)別越來越高。例如，采用超高強(qiáng)度鋼制造工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)件，起重機(jī)的吊臂，汽車的梁結(jié)構(gòu)，以及車體等移動(dòng)設(shè)備的構(gòu)件等等，都會(huì)明顯減輕設(shè)備自重，減少燃料消耗，同時(shí)提高承載能力，提高工作效率，由此帶來的經(jīng)濟(jì)效益極其可觀。
隨著工程及礦山機(jī)械的發(fā)展，用鋼強(qiáng)度級(jí)別要求越來越高，用鋼向超高強(qiáng)和超高韌性發(fā)展。國內(nèi)工程用鋼的開發(fā)起步行對(duì)較晚，隨著近幾十年來不斷引進(jìn)國外工程制造技術(shù)，我國工程用鋼早已打破了以Q235和Q345低級(jí)別鋼為主的狀態(tài)。目前，已開發(fā)出了600、700、800、1000MPa等多個(gè)級(jí)別的高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度用鋼。
