公路工程隧道檢測基礎(chǔ)知識(shí)
4、接觸面不密實(shí)：
支護(hù)與圍巖接觸面不密實(shí)主要有兩種現(xiàn)象：
一為施工操作不當(dāng)使型鋼拱和鋼筋網(wǎng)背后噴射混凝土未將其填滿；
二為有意填塞石塊或異物造成支護(hù)背后空洞，達(dá)到偷工省料的目的 。
二襯與支護(hù)接觸面不密實(shí)的主要原因：
一為防水板鋪掛不密貼兜存地下水，導(dǎo)致泵送混凝土無法填滿；
二為泵送混凝土的壓力不足、流動(dòng)性不好、抽拔泵送管不當(dāng)，導(dǎo)致拱頂混凝土不能充滿。
二、通風(fēng)照明不良
1、設(shè)計(jì)欠妥——因交通量、車輛組成預(yù)測或自然風(fēng)壓與實(shí)際情況偏差過大，致使隧道通風(fēng)能力偏小、有害氣體濃度超標(biāo)；污染空氣降低了光線透過率，使洞內(nèi)照明昏暗。
2、器材不合要求——主要指所用風(fēng)機(jī)燈具的型號(hào)規(guī)格與設(shè)計(jì)不符，或存在質(zhì)量問題。
3、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)——對風(fēng)機(jī)、燈具的日常清潔和維護(hù)以及更換都不及時(shí)，使之不能發(fā)揮正常功效。
4、降低設(shè)備開啟強(qiáng)度——營運(yùn)管理期間不按設(shè)計(jì)要求，隨意改變通風(fēng)照明水平。
第四節(jié)公路隧道檢測內(nèi)容
一、隧道檢測是施工質(zhì)量管理的重要手段
1、隧道施工的下列特點(diǎn)導(dǎo)致檢測必須及時(shí)：
結(jié)構(gòu)隱蔽性——前道工序的質(zhì)量問題為后道工序所掩蓋，成為隱患時(shí)補(bǔ)救極為困難。
質(zhì)量傳遞性——前道工序的施工質(zhì)量會(huì)影響后道工序的施工難度和質(zhì)量（如開挖質(zhì)量影響支護(hù)施工，支護(hù)質(zhì)量影響防水板鋪掛等）。
現(xiàn)場加工性——不具備重復(fù)加工和批量生產(chǎn)的可能。
2、隧道施工涉及面廣導(dǎo)致檢測必須全面：
原材料品種多——包括高分子卷材、管材，鋼制型材、線材，大宗地材和添加劑。
加工方式不同——如混凝土有現(xiàn)澆和噴射兩種方式，噴射混凝土又分為干噴與濕噴；鋼支撐有彎制的型鋼拱和焊接的格柵拱；開挖可用爆破、機(jī)械、人工等方式；
施做時(shí)機(jī)影響大——支護(hù)、襯砌施做時(shí)間直接影響到結(jié)構(gòu)受力和穩(wěn)定。
施工環(huán)境復(fù)雜——施工期間洞內(nèi)的易爆、易燃、有毒氣體對施工安全危害極大；粉塵、高地溫、缺氧對施工人員健康影響不容忽視。
二、隧道檢測是保證營運(yùn)安全前提
1、影響隧道內(nèi)車流正常行駛的現(xiàn)象：
路面缺陷——坑槽、斷板、隆起、結(jié)冰等。
襯砌破損——裂縫、錯(cuò)臺(tái)、龜裂導(dǎo)致掉塊等。
襯砌漏水——導(dǎo)致路面濕滑、電器短路、掛冰堆冰等。
通風(fēng)照明不良——導(dǎo)致司機(jī)視覺信息不足，產(chǎn)生誤操作。
2、定期進(jìn)行隧道檢測，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。
三、隧道檢測內(nèi)容的分類
1、材料檢測——屬土建工程的通用原材料，其檢測方法可查閱有關(guān)規(guī)定；屬隧道工程特有的材料需專項(xiàng)檢測，主要對錨噴的最終材質(zhì)強(qiáng)度、防排水材料各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測。
2、施工檢測——包括施工質(zhì)量檢測和施工監(jiān)控量測。施工質(zhì)量檢測內(nèi)容按施工順序分為：
超前支護(hù)及預(yù)加固質(zhì)量檢測——支護(hù)構(gòu)件的材質(zhì)、規(guī)格、尺寸及安裝尺度要求；注漿效果。
開挖質(zhì)量檢測——開挖面的尺寸、形狀、平整圓順程度。
初期支護(hù)質(zhì)量檢測——錨桿的間距、排距、長度、漿液注滿度、抗拔力；噴射混凝土的強(qiáng)度、厚度、平整度；鋼支撐的間距、節(jié)間連接、榀間連接；支護(hù)背后密實(shí)度。
防排水系統(tǒng)質(zhì)量檢測——防排水材質(zhì)、規(guī)格；加工安設(shè)質(zhì)量。
襯砌質(zhì)量檢測——襯砌的幾何尺寸、混凝土強(qiáng)度、背后密實(shí)程度。
3、環(huán)境檢測——分施工環(huán)境檢測和營運(yùn)環(huán)境檢測。
：鞏經(jīng)理
：13915946763
：南京塞姆泵業(yè)有限公司
|
|
|
|
|
|
|
|