道路勘測設計復習要點
1）分析地形，找出各種可能的走法。
2）放坡定坡度線。
3）確定中間控制點，分段調(diào)整縱坡，定導向線。
（2）一次修正導向線
1）試定平面和縱斷面。
2）定一次修正導向線。
3）二次修正導向線。
（3）定線
定線是在二次修正導向線的基礎上進行。二次修正導向線是一條平面折線，不滿足技術標準的要求，必須適當取直，并用平曲線連接，定出中線的確切位置。
6.曲線形定線方法的定線步驟
（1）參照導向線或控制點，徒手勾繪線形順適、平緩并于地形相適應的概略線位。
（2）用直尺或不同半徑的圓曲線彎尺擬合徒手線位，形成一條由圓弧和直線組成的具有錯位的間斷線形。
（3）在圓弧和直線上各采集兩點坐標固定位置，通過試定或試算，用合適的緩和曲線將它們順滑連接，形成連續(xù)的平面線形。
7.現(xiàn)場定線的工作步驟
以山區(qū)越嶺線為例說明現(xiàn)場定線的工作步驟：
1）分段安排路線 2）放坡、定導向線 3）修正導向線
4）穿線交點 5）曲線插設 6）設計縱斷面
8.移線條件
（1）路線平面技術標準前后不協(xié)調(diào)，需要調(diào)整交點位置和改變半徑，或室內(nèi)縱斷面定坡后發(fā)現(xiàn)局部地段工程量過大時；
（2）路線位置過于靠山使挖方過大，或過于靠外使擋土墻較高時；
（3）增加工程量不大，但能顯著提高平、縱線形標準時。
9.實地放線：將紙上定線和紙上移線定好的路線敷設到地面上，供詳細測量和施工之用的作業(yè)過程。
常用的方法：穿線交點法、直接定交點法和坐標法。
10.穿線交點法可以分為支距法（量支距、放支距、穿線交點）和解析法（計算夾角、計算距離、放線）兩種方法。
11.穿線交點法和直線定交點法的總結：
1）以上兩種方法的放線資料都來源于圖解，準確度不高，當路線活動余地比較大時可以采用。
2） 另外，只用在路線導線的標定，路線的曲線部分還需用傳統(tǒng)的曲線敷設方法標定。
3） 這兩種方法只適用于直線形定線方法。
11.坐標法放線數(shù)據(jù)全部來自于精確計算，放線精度高，可用于直線或曲線的標定。因此，坐標法適用于直線形定線法和曲線形定線法。
第十章道路沿線設施
1.城市公共交通站點（簡稱公交站）分為：首末站、樞紐站和中間停靠站。
2.樞紐站：在城市居民大量集散地，常有幾條公交線路經(jīng)過，上下車和換車的乘客多，各條線路的站點比較集中，這種站點稱為樞紐站。
3.公交站臺的布置方式：沿人行道邊設置和沿行車道分隔帶設置。
（1）沿人行道邊設置的布置方式：一般只需在人行道上辟出一段用地作為站臺，以供乘客候車和上下車。
特點：是構造簡單，對乘客上下車最安全，但?？康能囕v占用非機動車道，對非機動車交通影響較大，多適用于非機動車交通量較小、車道較寬的單幅或雙幅路。（2）沿行車道分隔帶設置的布置方式：站臺需全部或部分占用行車道分隔帶，以供乘客候車和上下車。
特點：?？康墓卉囕v對非機動車影響小，但上下車乘客需橫穿非機動車道，影響非機動車道的交通。適用于非機動車交通量較大的三幅或四幅路。
4.車輛的停放方式，按汽車縱軸線與通行道的夾角關系分為：平行式，垂直式和斜放式三種類型。
5.道路照明設計時設置道路照明的場合？
1）我國城市道路一般均設有照明設施。
2）公路的收費廣場、服務區(qū)、停車區(qū)、管理設施等場區(qū)應設置照明設施；
3）位于城市出入口路段的互通式立體交叉、特大橋和通往機場公路等特殊路段上宜設置照明設施；
4）高速公路、一級公路的隧道，其長度大于100m時應設置照明設施；二、三、四級公路的隧道，其照明設施可根據(jù)具體情況設置。
6.道路照明應滿足平均亮度（照度）、亮度（照度）均勻度和眩光限制三項指標。
：鞏經(jīng)理
：13915946763
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