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高速公路施工成本控制目標(biāo)的實現(xiàn)

施工項目成本控制是指在項目成本發(fā)生的過程中,在生產(chǎn)經(jīng)營方面消耗的人工、材料、機(jī)械設(shè)備、管理費(fèi)以及其他費(fèi)用等的費(fèi)用開支,對其進(jìn)行成本測算,按照一定限額進(jìn)行控制,當(dāng)與既定目標(biāo)產(chǎn)生偏差要及時進(jìn)行調(diào)整,控制各項費(fèi)用支出在計劃成本的范圍之內(nèi),以實現(xiàn)成本目標(biāo)得到有效控制 [1]。

項目施工管理的核心內(nèi)容是項目的成本管理,項目的成本控制開始于工程建設(shè)招投標(biāo)階段,終止于竣工驗收階段,它是反映企業(yè)全成本管理的重要指標(biāo),必須在控制措施和程序上給予高度的重視,目的是達(dá)到提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 [2]。以琿烏高速吉草段b12合同段(以下簡稱吉草項目)為例,通過在施工實踐中不斷的歸納總結(jié),詳細(xì)敘述成本控制的方式、方法的創(chuàng)新,提高項目管理與成本控制的水平,以實現(xiàn)項目成本控制目標(biāo)。

1施工準(zhǔn)備階段

1.1 組建管理機(jī)構(gòu) 吉草項目中標(biāo)以后,根據(jù)該項目建設(shè)的規(guī)模,首先建立了與之相適應(yīng)的項目管理機(jī)構(gòu)(項目經(jīng)理部),其機(jī)構(gòu)設(shè)置為:工程部、經(jīng)營部、財務(wù)部、質(zhì)檢部、安全部、綜合供應(yīng)部、試驗室等;由項目經(jīng)理、項目黨支部書記、副經(jīng)理、總工程師、各部部長和專業(yè)技術(shù)人員、操作人員等組成。項目經(jīng)理、項目總工各1名、項目副經(jīng)理2名,部門負(fù)責(zé)人按一部一長制設(shè)置,項目部管理人員,除公司規(guī)定必須專職的崗位以外,鼓勵兼職、一人多崗。從人員配置上進(jìn)行嚴(yán)格的控制,降低管理人員的費(fèi)用。吉草項目組織機(jī)構(gòu)如圖1所示。

1.2 項目成本目標(biāo)的確定 以“標(biāo)書”為依據(jù),確定項目的成本目標(biāo),并下達(dá)給項目經(jīng)理部。項目成本目標(biāo)的確定主要抓好以下四個環(huán)節(jié):

(1)劃分責(zé)任中心,明確成本管理責(zé)任;

(2)測算責(zé)任成本目標(biāo);

(3)責(zé)任成本執(zhí)行過程控制;

(4)責(zé)任成本業(yè)績考核。

這四個環(huán)節(jié)相互聯(lián)系,構(gòu)成一個有機(jī)的成本控制系統(tǒng)?;谝陨纤膫€環(huán)節(jié),建立以項目經(jīng)理作為成本控制第一責(zé)任者的項目成本責(zé)任中心,搞好項目成本指標(biāo)測算,這是加強(qiáng)項目成本管理、落實目標(biāo)成本責(zé)任的首要問題。

1.3 項目科學(xué)制定施工實施方案、技術(shù)措施 施工方案主要包括:確定施工方法、選擇施工機(jī)具、安排施工順序和組織流水施工;不同的施工方案就會選擇不同的施工機(jī)具,從而產(chǎn)生不同的施工工期;因此,降低工程成本的主要途徑是施工方案的優(yōu)化選擇。

2 工程項目人工、材料、機(jī)械設(shè)備、其他費(fèi)用的測算

2.1 項目成本指標(biāo)的測算方法 根據(jù)吉草項目所在地區(qū)的具體情況進(jìn)行分析, 并對該項目生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化配置,即適時、適量、比例適當(dāng)、位置適宜地配備或投入生產(chǎn)要素,以滿足施工需要為主,綜合平衡各個方面的因素依據(jù)掌握工程中標(biāo)價、清單量和以前年度工程項目的成本資料來測算和編制

2.2人工費(fèi)測定 根據(jù)施工項目的總體施工工期和工序安排,依據(jù)勞動定額和項目部各部門的實際用工計劃核定出用工量,并結(jié)合本單位規(guī)定的內(nèi)部人工費(fèi)單價和外雇人工費(fèi)單價,核定出項目的人工費(fèi)。

2.3 材料費(fèi)測定 包括施工過程中耗用的各種材料的采購費(fèi)用和材料周轉(zhuǎn)的攤銷費(fèi)用等。首先,根據(jù)施工圖紙計算各分部分項工程的工程量,然后套用施工定額或給定的配合比計算出完成項目所需的材料數(shù)量,再根據(jù)施工當(dāng)?shù)氐膶嶋H地材價格或招標(biāo)確定價格,核定出項目的材料費(fèi)。

2.4 機(jī)械費(fèi)測定 機(jī)械費(fèi)主要由內(nèi)部設(shè)備、外雇設(shè)備和外雇運(yùn)費(fèi)及施工機(jī)械安裝、拆卸和進(jìn)出場費(fèi)等組成。首先依據(jù)工程規(guī)模、工期和特點(diǎn),列出設(shè)備需求計劃,然后分別針對不同來源的設(shè)備,運(yùn)用本企業(yè)內(nèi)部制定的臺班結(jié)算價格、外雇設(shè)備單價和運(yùn)輸單價,核定出項目的機(jī)械費(fèi)。內(nèi)部施工機(jī)械的進(jìn)出場費(fèi)用可按調(diào)遣運(yùn)距和特種設(shè)備的噸公里運(yùn)費(fèi)進(jìn)行計入。

2.5 其它費(fèi)用測定 包括項目現(xiàn)場管理費(fèi)、其他直接費(fèi)和工程稅金。這些費(fèi)用所包含的項目可根據(jù)工程的實際情況制定,適當(dāng)?shù)脑黾雍蛣h除,但要考慮周全,不要漏項、也不要盲目增加無謂的項目,費(fèi)用的計算應(yīng)結(jié)合以往的施工經(jīng)驗、項目和單位的實際以及國家、當(dāng)?shù)卣?、建設(shè)單位的相關(guān)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、政策和文件執(zhí)行。

2.6 計劃測算情況 經(jīng)過測算,預(yù)計發(fā)生人工費(fèi)320萬元;材料費(fèi)8251萬元;機(jī)械使用費(fèi)2308萬元;工程費(fèi)4549萬元;管理費(fèi)及其他直接費(fèi)1312萬元;計劃成本合計為16739萬元。

3 成本控制及保證措施

3.1 人工成本控制 人工費(fèi)占全部工程費(fèi)用的比例較大,一般都在10%左右。因此人工費(fèi)的控制,主要從用工總量控制、工序控制、工作量目標(biāo)控制和現(xiàn)場考核控制入手??偭靠刂?,重點(diǎn)是定額定員的控制,即按成本計劃的要求,根據(jù)工程的實際情況編制工時定額和勞動定額,認(rèn)真進(jìn)行人員配備和人力安排,保證用工總量不突破,防止人工費(fèi)的無形損失。

3.2 材料成本控制 在工程項目建設(shè)中,材料費(fèi)占工程總造價的55%-65%,比重比較大,具有較大的挖潛空間和節(jié)約潛力可以通過材料成本的節(jié)約來彌補(bǔ)其他成本出現(xiàn)的虧損。因此,降低工程成本的關(guān)鍵是節(jié)約材料的成本。項目經(jīng)理部也把成本控制的重點(diǎn)放在材料控制上。

(1)材料價格的控制。通過買入價格、運(yùn)輸費(fèi)用、資金和采購計劃等幾方面加以控制:材料的采購要制定材料采購計劃表,經(jīng)項目經(jīng)理部審批后,通過公開招標(biāo)方式等方式,在對市場行情的調(diào)查研究前提下準(zhǔn)確據(jù)算底價、運(yùn)輸。倉儲和搬運(yùn)等費(fèi)用,并考慮資金的時間價值和儲備等情況,確定材料供應(yīng)商和采購價格。

(2)材料用量的控制。一是實行限額領(lǐng)料制度,各施工隊按定額確定的材料消耗量,在規(guī)定的限額內(nèi)分批分期領(lǐng)取,并實行由項目經(jīng)理、材料員、使用單位負(fù)責(zé)人、領(lǐng)料人四級審批制度,避免跑、冒、滴、漏現(xiàn)象的發(fā)生,減少了浪費(fèi)損失。二是推行三級收料制度,項目部收料員對進(jìn)場材料種類和數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn),記錄簽字;其次是現(xiàn)場管理人員清點(diǎn)材料供應(yīng)數(shù)量,經(jīng)驗收合格后登記造冊,再由施工單位清點(diǎn)并簽字確認(rèn),這樣做可以很好地控制材料成本。三是加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理,合理調(diào)配材料的進(jìn)出場,根據(jù)施工進(jìn)度和定額編制材料進(jìn)出場計劃,確定好各種材料的進(jìn)出場順序和時間[3]。

3.3 機(jī)械成本控制 設(shè)備的消耗是工程消耗的主要部分,控制設(shè)備消耗也是降低工程成本的主要途徑。我們采取的控制方式是盡量在施工中減少機(jī)械臺班的消耗量,通過機(jī)械的合理調(diào)配、科學(xué)的施工組織來提高機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率,吉草項目通過實行“人機(jī)一體化”的人機(jī)管理機(jī)制,把人和設(shè)備有機(jī)的結(jié)合在一起,充分挖掘人和設(shè)備的潛力,以控制消耗,提高經(jīng)濟(jì)效益。同時,加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場維修和保養(yǎng),減少大修次數(shù)、降低經(jīng)常性修理等費(fèi)用的支出。

3.4 降低現(xiàn)場管理費(fèi)節(jié)約直接成本 降低施工項目的現(xiàn)場經(jīng)費(fèi)和臨時設(shè)施費(fèi),合理確定現(xiàn)場管理費(fèi)占總成本的比例。由項目部自行支配現(xiàn)場管理費(fèi)的支出,吉草項目部分住房就采用了彩鋼板房作為項目部的臨時建筑,彩鋼板房的優(yōu)點(diǎn)是干凈、整潔、經(jīng)濟(jì)、便于拆卸,并且主要是可以重復(fù)使用,不像以前使用的苦土房,價格是很便宜,但基本上是一次性的,不可以周轉(zhuǎn)使用。

3.5 安全事故的預(yù)防及措施(hse管理) 項目經(jīng)理部建立了hse管理組織機(jī)構(gòu)和管理網(wǎng)絡(luò),規(guī)定項目經(jīng)理是項目hse管理第一負(fù)責(zé)人,對項目員工健康、安全與環(huán)境保護(hù)負(fù)全面責(zé)任。并成立hse領(lǐng)導(dǎo)小組,由主管生產(chǎn)的項目副經(jīng)理和一名專職安全監(jiān)督負(fù)責(zé)項目hse管理工作,各基層施工隊也配備了一名兼職hse管理人員。同時,項目部制定了嚴(yán)格全面的hse管理制度,加強(qiáng)項目全體人員的hse培訓(xùn),并實行項目風(fēng)險抵押制度,項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、安全監(jiān)督等人員實行風(fēng)險抵押金制度,從源頭上預(yù)防涉及安全方面事故的發(fā)生,減少不必要的費(fèi)用支出系[4]。

3.6 提升工程質(zhì)量管理有效控制質(zhì)量成本 一是分析目前執(zhí)行的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),減少不必要的檢驗程序和提高工作效率,使質(zhì)量總成本降至較低水平;二是努力降低質(zhì)量事故成本,力爭做到工程質(zhì)量無缺陷;三是加強(qiáng)工程質(zhì)量檢驗,提高質(zhì)量管理水平,降低因質(zhì)量事故發(fā)生的成本支出。

4 實際完成情況

截止目前,共發(fā)生人工費(fèi)238萬元,占計劃的74.38%;材料費(fèi)5295萬元,占計劃的64.17%;機(jī)械使用費(fèi)1806萬元,占計劃的78.25%;工程費(fèi)3183萬元,占計劃的69.97%;管理費(fèi)及其他直接費(fèi)1012萬元,占計劃的77.13%;實際成本合計為11534萬元,占計劃的68.90%,通過計劃測算和實際完成情況對比,較好的實現(xiàn)成本控制目標(biāo)。

隨著高速公路建設(shè)管理制度的完善,施工企業(yè)面臨的壓力也越來越大,有的項目由于利潤薄弱、成本超支而管理失敗??偨Y(jié)以往失敗項目的管理原因發(fā)現(xiàn),主要是針對項目管理業(yè)的特點(diǎn)沒有建立健全完善的成本管理體系和執(zhí)行體系,對成本沒有進(jìn)行效控制的,成本管理體系也沒有體現(xiàn)全全員參與和過程管理的特點(diǎn),對成本的發(fā)生和控制情況沒有進(jìn)行適時調(diào)整和監(jiān)控。因此,如何對施工成本進(jìn)行有效控制成為現(xiàn)代項目成本管理中的關(guān)鍵。

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