產(chǎn)品詳情
車友待在車內(nèi)的時(shí)刻越來越長(zhǎng)也越來越多，轎車儼然成為車友的第二個(gè)“家”。已然要“朝夕相處”，那么舒適駕馭環(huán)境的重要性就清楚明了了，而轎車音響就是其間一個(gè)重要性的裝備，好的音響能帶來讓人身心放松的音樂。
改裝裝備：
前聲場(chǎng)：德國(guó)艾索特MD165套裝喇叭
后聲場(chǎng)：德國(guó)艾索特A165套裝喇叭
功放：德國(guó)艾索特P4功放
低聲：德國(guó)艾索特WE10低聲
處理器：瑞士魔立方DSP+8
隔音：中道隔音
四門隔音的利益是什么？
大都車友都了解，轎車音響改裝都會(huì)牽扯到四門隔音，究竟四門隔音有什么利益呢？首要說說四門內(nèi)層隔音，內(nèi)層隔音主要是增強(qiáng)門板鈑金的強(qiáng)度，減少車門的共振。然后是外層隔音，外層隔音是為了把車門變成一個(gè)密封的箱體，改進(jìn)喇叭的工作環(huán)境，行進(jìn)喇叭音質(zhì)作用的一同減少風(fēng)噪向駕馭室傳遞。
四門雙層隔音改裝完畢設(shè)備喇叭，喇叭設(shè)備首要是對(duì)專車專用的喇叭墊圈進(jìn)行固定，加上防水罩和密封墊，對(duì)看喇叭進(jìn)行防水防震的處理，然后是喇叭線的焊接和喇叭的固定，說起來簡(jiǎn)略的進(jìn)程，里邊包含了許多專業(yè)的知識(shí)，也就表現(xiàn)了“三分器材，七分設(shè)備”的真理。
功放和DSP設(shè)備在座椅下方，功放的設(shè)備留心的是線材的排線和線材的保護(hù)，許多車友會(huì)問到這樣一個(gè)問題：轎車音響改裝功放會(huì)不會(huì)有安全隱患？在這里我給咱們闡明一下，專業(yè)的轎車音響改裝店對(duì)線路的改裝是有一套獨(dú)立的線路體系，由獨(dú)立的一個(gè)穩(wěn)妥控制，一旦遇到短路或缺點(diǎn)，這個(gè)體系會(huì)豐滿，不會(huì)影響到原車的任何線路，所以安全隱患是可以根絕的。
低聲選用的是定制專用的箱體，安放在后備箱？
看到這個(gè)箱體許多車友都會(huì)糾結(jié)，喇叭不是很大為什么要加一個(gè)那么的大的箱體呢，不是在占用后備箱的空間嗎？
在這里通知改友，一個(gè)低聲的箱體都是根據(jù)的規(guī)范和低聲的下潛來定制的，想要好的低聲作用，必不可少這個(gè)箱體，假定你嫌占用空間可以選擇德國(guó)艾索特的超薄低聲。
改裝裝備：
前聲場(chǎng)：德國(guó)艾索特MD165套裝喇叭
后聲場(chǎng)：德國(guó)艾索特A165套裝喇叭
功放：德國(guó)艾索特P4功放
低聲：德國(guó)艾索特WE10低聲
處理器：瑞士魔立方DSP+8
隔音：中道隔音
四門隔音的利益是什么？
大都車友都了解，轎車音響改裝都會(huì)牽扯到四門隔音，究竟四門隔音有什么利益呢？首要說說四門內(nèi)層隔音，內(nèi)層隔音主要是增強(qiáng)門板鈑金的強(qiáng)度，減少車門的共振。然后是外層隔音，外層隔音是為了把車門變成一個(gè)密封的箱體，改進(jìn)喇叭的工作環(huán)境，行進(jìn)喇叭音質(zhì)作用的一同減少風(fēng)噪向駕馭室傳遞。
四門雙層隔音改裝完畢設(shè)備喇叭，喇叭設(shè)備首要是對(duì)專車專用的喇叭墊圈進(jìn)行固定，加上防水罩和密封墊，對(duì)看喇叭進(jìn)行防水防震的處理，然后是喇叭線的焊接和喇叭的固定，說起來簡(jiǎn)略的進(jìn)程，里邊包含了許多專業(yè)的知識(shí)，也就表現(xiàn)了“三分器材，七分設(shè)備”的真理。
功放和DSP設(shè)備在座椅下方，功放的設(shè)備留心的是線材的排線和線材的保護(hù)，許多車友會(huì)問到這樣一個(gè)問題：轎車音響改裝功放會(huì)不會(huì)有安全隱患？在這里我給咱們闡明一下，專業(yè)的轎車音響改裝店對(duì)線路的改裝是有一套獨(dú)立的線路體系，由獨(dú)立的一個(gè)穩(wěn)妥控制，一旦遇到短路或缺點(diǎn)，這個(gè)體系會(huì)豐滿，不會(huì)影響到原車的任何線路，所以安全隱患是可以根絕的。
低聲選用的是定制專用的箱體，安放在后備箱？
看到這個(gè)箱體許多車友都會(huì)糾結(jié)，喇叭不是很大為什么要加一個(gè)那么的大的箱體呢，不是在占用后備箱的空間嗎？
在這里通知改友，一個(gè)低聲的箱體都是根據(jù)的規(guī)范和低聲的下潛來定制的，想要好的低聲作用，必不可少這個(gè)箱體，假定你嫌占用空間可以選擇德國(guó)艾索特的超薄低聲。
