產(chǎn)品詳情
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型號(hào) |
GT-650TSI |
GT-750TSI |
GT-790TSI |
GT-950TSI |
GT-1200TSI |
GT-1500TSI |
GT-1600TSI |
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發(fā) 電 機(jī) 參 數(shù) |
額定功率(KW) |
5 |
6 |
7 |
8 |
10 |
12 |
15 |
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備用功率（KW） |
5.5 |
6.5 |
7.5 |
8.2 |
11 |
13 |
16 |
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額定頻率（HZ） |
50 |
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額定電壓（V） |
220/380 |
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發(fā)電機(jī)類(lèi)型 |
無(wú)刷電機(jī) |
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功率因素 |
1 |
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相數(shù) |
單三相 |
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發(fā) 動(dòng) 機(jī) 參 數(shù) |
絕緣等級(jí) |
F級(jí) |
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啟動(dòng)方式 |
電啟動(dòng)（選配全自動(dòng)） |
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燃油型號(hào) |
0#夏季、-10#柴油 |
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排放標(biāo)準(zhǔn) |
國(guó)IV(國(guó)V) （國(guó)四 國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)） |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型式 |
單缸、V型、直噴 |
雙缸、V型、直噴 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
OU-186TSI |
OU-188TSI |
OU-192TSI |
OU-192FTSI |
OU-285TSI |
OU-292TSI |
OU-310FTSI |
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油耗 |
200 g/kw.h |
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油箱容積（L） |
1.65 |
2.8 |
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機(jī)油容量 |
20 |
32 |
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整 機(jī) 參 數(shù) |
噪音db 7M |
54-59 |
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長(zhǎng)寬高（MM） |
920*540*705 |
945*540*705 |
1050*610*710 |
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凈重（kg） |
160 |
170 |
260 |
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結(jié)構(gòu)類(lèi)型 |
靜音式 |
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售后 |
一年保修 終身提供成本維修 |
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380V5kw柴油發(fā)電機(jī)資料遺憾的是，傳輸距離一旦超過(guò)10米，高頻毫米波就會(huì)衰減或失去作用。對(duì)此，Kavehrad的解釋是由于干擾太強(qiáng)導(dǎo)致的。為了起見(jiàn)，當(dāng)他的團(tuán)隊(duì)轉(zhuǎn)而測(cè)試紅外激光器時(shí)，他們特意配備了信號(hào)放大器，以提升信號(hào)強(qiáng)度。然而，事實(shí)證明這完全是多此一舉。令人意外的是，紅外信號(hào)太強(qiáng)了，以致于他們不得不在接收器端削弱信號(hào)強(qiáng)度，然后再讓設(shè)備對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理。Kavehrad教授說(shuō)：“如果信號(hào)好到你都要進(jìn)行削弱處理了，那就證明測(cè)試其實(shí)已經(jīng)挺成功了。
