產(chǎn)品詳情
|
|
型號(hào) |
GT-650TSI |
GT-750TSI |
GT-790TSI |
GT-950TSI |
GT-1200TSI |
GT-1500TSI |
GT-1600TSI |
|
發(fā) 電 機(jī) 參 數(shù) |
額定功率(KW) |
5 |
6 |
7 |
8 |
10 |
12 |
15 |
|
備用功率（KW） |
5.5 |
6.5 |
7.5 |
8.2 |
11 |
13 |
16 |
|
|
額定頻率（HZ） |
50 |
|||||||
|
額定電壓（V） |
220/380 |
|||||||
|
發(fā)電機(jī)類型 |
無(wú)刷電機(jī) |
|||||||
|
功率因素 |
1 |
|||||||
|
相數(shù) |
單三相 |
|||||||
|
發(fā) 動(dòng) 機(jī) 參 數(shù) |
絕緣等級(jí) |
F級(jí) |
||||||
|
啟動(dòng)方式 |
電啟動(dòng)（選配全自動(dòng)） |
|||||||
|
燃油型號(hào) |
0#夏季、-10#柴油 |
|||||||
|
排放標(biāo)準(zhǔn) |
國(guó)IV(國(guó)V) （國(guó)四 國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)） |
|||||||
|
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 |
單缸、V型、直噴 |
雙缸、V型、直噴 |
||||||
|
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
OU-186TSI |
OU-188TSI |
OU-192TSI |
OU-192FTSI |
OU-285TSI |
OU-292TSI |
OU-310FTSI |
|
|
油耗 |
200 g/kw.h |
|||||||
|
油箱容積（L） |
1.65 |
2.8 |
||||||
|
機(jī)油容量 |
20 |
32 |
||||||
|
整 機(jī) 參 數(shù) |
噪音db 7M |
54-59 |
||||||
|
長(zhǎng)寬高（MM） |
920*540*705 |
945*540*705 |
1050*610*710 |
|||||
|
凈重（kg） |
160 |
170 |
260 |
|||||
|
結(jié)構(gòu)類型 |
靜音式 |
|||||||
|
售后 |
一年保修 終身提供成本維修 |
|||||||
風(fēng)冷15千瓦柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)百度收購(gòu)渡鴉科技，正是圍繞人工智能商業(yè)探索邁出了積極一步，畢竟人工智能商業(yè)落地在行業(yè)內(nèi)普遍存在困難，無(wú)人駕駛還很遙遠(yuǎn)，于是眾多廠商開(kāi)始瞄準(zhǔn)智能硬件領(lǐng)域，讓人工智能嵌入到各智能設(shè)備當(dāng)中去。如果說(shuō)這還不足以說(shuō)明行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)所在，那戴森日前宣布向新加坡一家新的研究機(jī)構(gòu)投資4．12億美元，以此來(lái)發(fā)展人工智能一定可以佐證其的權(quán)威性。據(jù)悉，其實(shí)戴森在之前就有涉足過(guò)人工智能領(lǐng)域，去年戴森就推出過(guò)PureCoolLink這款帶有聯(lián)網(wǎng)功能的產(chǎn)品，用戶可以在手機(jī)獲知當(dāng)前房間的空氣狀態(tài)和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，并代替遙控器進(jìn)行操作。
