產(chǎn)品詳情
|
|
型號(hào) |
GT-650TSI |
GT-750TSI |
GT-790TSI |
GT-950TSI |
GT-1200TSI |
GT-1500TSI |
GT-1600TSI |
|
發(fā) 電 機(jī) 參 數(shù) |
額定功率(KW) |
5 |
6 |
7 |
8 |
10 |
12 |
15 |
|
備用功率（KW） |
5.5 |
6.5 |
7.5 |
8.2 |
11 |
13 |
16 |
|
|
額定頻率（HZ） |
50 |
|||||||
|
額定電壓（V） |
220/380 |
|||||||
|
發(fā)電機(jī)類型 |
無(wú)刷電機(jī) |
|||||||
|
功率因素 |
1 |
|||||||
|
相數(shù) |
單三相 |
|||||||
|
發(fā) 動(dòng) 機(jī) 參 數(shù) |
絕緣等級(jí) |
F級(jí) |
||||||
|
啟動(dòng)方式 |
電啟動(dòng)（選配全自動(dòng)） |
|||||||
|
燃油型號(hào) |
0#夏季、-10#柴油 |
|||||||
|
排放標(biāo)準(zhǔn) |
國(guó)IV(國(guó)V) （國(guó)四 國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)） |
|||||||
|
發(fā)動(dòng)機(jī)型式 |
單缸、V型、直噴 |
雙缸、V型、直噴 |
||||||
|
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
OU-186TSI |
OU-188TSI |
OU-192TSI |
OU-192FTSI |
OU-285TSI |
OU-292TSI |
OU-310FTSI |
|
|
油耗 |
200 g/kw.h |
|||||||
|
油箱容積（L） |
1.65 |
2.8 |
||||||
|
機(jī)油容量 |
20 |
32 |
||||||
|
整 機(jī) 參 數(shù) |
噪音db 7M |
54-59 |
||||||
|
長(zhǎng)寬高（MM） |
920*540*705 |
945*540*705 |
1050*610*710 |
|||||
|
凈重（kg） |
160 |
170 |
260 |
|||||
|
結(jié)構(gòu)類型 |
靜音式 |
|||||||
|
售后 |
一年保修 終身提供成本維修 |
|||||||
純銅5kw柴油發(fā)電機(jī)直銷黑茲利特表示：“這已經(jīng)相當(dāng)棒，比行為工具好得多。”為了訓(xùn)練算法，研究團(tuán)隊(duì)初只用一半數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行訓(xùn)練，并利用另一半數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)試。但是應(yīng)審查人員的要求，他們后來(lái)利用更標(biāo)準(zhǔn)的10倍分析法，即將數(shù)據(jù)平均分成10等份。機(jī)器學(xué)習(xí)算法需要對(duì)每份數(shù)據(jù)進(jìn)行10次分析，其中9次進(jìn)行訓(xùn)練，第十次用于測(cè)試。后，算法從10輪分析中收集“測(cè)試結(jié)果”，并利用它們進(jìn)行預(yù)測(cè)。令人欣慰的是，這兩種分析方法都顯示出基本相同的結(jié)果。研究人員對(duì)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確率相當(dāng)滿意。
