遼陽哪里有賣門窗電器展示宣傳車有人認(rèn)為電解液越多電量越大，其實這是極其錯誤的想法。汽車在高速行駛時，發(fā)電機輸出電壓大于蓄電池電壓，開始給蓄電池充電。充電時，電解液體積膨脹，如果電解液太滿就會從蓄電池蓋上的小孔溢出。電解液導(dǎo)電，一旦流到蓄電池正、負兩極之間，就會形成回路自放電。不但汽車不能啟動，而且會使蓄電池的壽命大大縮短。遇此情況應(yīng)及時用棉布將電解液擦掉，或用開水沖洗擦凈。加電解液時不要讓其他物品掉進蓄電池內(nèi)。如有東西不慎掉入，千萬不能用金屬物質(zhì)去撈，應(yīng)用木棒夾出雜質(zhì)；如用鐵絲或銅絲去撈，金屬分子會在硫酸的腐蝕下進入蓄電池形成自放電，損壞蓄電池。女人開車，總是被指責(zé)“天生不會開車”、“路盲沒方向感”、“剎車油門分不清”……這一堆“罪名”壓下來，女車主都不免有些委屈了?，F(xiàn)在的女車主開車技術(shù)、認(rèn)路本領(lǐng)越來越嫻熟，以上罪名也漸漸純屬偏見了。但新的罪名又栽到了女車主頭上——不愛檢查車輛，不敢動手保養(yǎng)。改變這個指控并不難，一汽大眾廣州錦眾店的售后服務(wù)總監(jiān)李志華師傅和固鉑輪胎的來教女車主幾招保養(yǎng)檢修愛車的“簡單活兒”，讓你輕輕松松成為保養(yǎng)維修。有一次，他新?lián)Q的輪胎只跑了一次山路，胎側(cè)就起了包。提醒：國外平整的路面與國內(nèi)的路況有著較大區(qū)別，適合國外路況的輪胎，在國內(nèi)的道路上不一定有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些水土不服。一些國外品牌的輪胎在國內(nèi)合資生產(chǎn)后，都根據(jù)國內(nèi)道路狀況在輪胎側(cè)面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側(cè)的抗沖擊力，合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講完全能夠替代進口貨，而且價格更實惠。第四種浪費：機油加過多車主小王的新車剛過5公里的首保。正確的方法是：開啟暖風(fēng)，待車內(nèi)溫度上升確認(rèn)解凍后再打開。平時若發(fā)現(xiàn)車窗或門邊有水，應(yīng)及時清理。洗車時更應(yīng)擦干車窗邊緣的殘留水跡，并清理邊框四周。排氣管銹蝕防護冬季氣溫較低，汽車排出水汽易在排氣系統(tǒng)中凝結(jié)成水，特別是在車輛短途行駛時，酸性物質(zhì)更易在排氣系統(tǒng)中沉積，為延緩排氣系統(tǒng)腐蝕，建議在關(guān)閉發(fā)動機之前使發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)（約35轉(zhuǎn)/分）1秒鐘以上，這樣有利于酸性物質(zhì)的排出。冷車起動冬季夜間環(huán)境溫度很低，車輛在露天停放過夜后往往不易起動起動發(fā)動機時，建議每次起動機運轉(zhuǎn)時間不超過5秒，再次起動時，應(yīng)間隔5-6秒后進行。一般來說，滑動面磨損比上下端面磨損大，滑動面主要是熔著磨損和磨料磨損；上下端面則以因活塞做往復(fù)運動而引起的撞擊磨損為主?；钊h(huán)滑動面磨損常出現(xiàn)在汽缸上止點位置，因為該處受高溫氣體作用，破壞了油膜，造成易于熔著的條件，從而加速了活塞環(huán)的磨損。通常所謂的正常磨損實際上包含了輕微的熔著磨損和磨料磨損。各道環(huán)滑動面磨損量不一樣，道氣環(huán)磨損量，道環(huán)約為道的一半左右，油環(huán)的磨損量。，裝在斯太爾wd615發(fā)動機上的活塞環(huán)經(jīng)過5h可靠性試驗后，道氣環(huán)開口間隙磨損為.4～.6mm，道開口間隙磨損為.25～.4mm，油環(huán)開口間隙磨損為.3～.55mm。當(dāng)然，這些項目都需要車主自費，且價格不菲。而事實上，火花塞一般可使用3萬-6萬公里，輪胎的使用壽命一般是6萬-8萬公里左右，機油除非變黑也沒有更換的必要。消除發(fā)動機積炭、清洗氣門和噴油嘴等項目，除非已經(jīng)行駛了數(shù)萬公里，對于電噴發(fā)動機來說，基本上沒有必要，經(jīng)常清洗反而會使發(fā)動機的氣門油封等橡膠件加速老化。添"油"加"醋"坑車主機油里加蜜糖，變速箱、防凍液里加鹽……這不是廚師炒菜，而是修車。渝中區(qū)濱江路一修理廠師傅透露，為了讓車輛經(jīng)常返修，賺取昧心錢，有的修理廠"創(chuàng)造發(fā)明"了一些新招術(shù)。