產(chǎn)品詳情
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發(fā)電機(jī)正常運行時,向系統(tǒng)提供有功的同時還提供無功,定子電流滯后于端電壓一個角度,此種狀態(tài)即遲相運行.
發(fā)電機(jī)的進(jìn)相運行：
電力系統(tǒng)在運行過程中，如果無功功率過剩，系統(tǒng)的電壓就會升高，影響系統(tǒng)的正常運行，此時需要將發(fā)電機(jī)調(diào)整到進(jìn)相運行狀態(tài)。
隨著 現(xiàn)代柴油機(jī)的有效壓力，轉(zhuǎn)速，比功率不斷提高，比質(zhì)量越來越小，結(jié)構(gòu)日益緊湊，氣缸套壁厚有減薄的趨勢，這使其抗穴蝕的能力有所下降。我們在維修實踐中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代柴油機(jī)的穴蝕損壞非常嚴(yán)重，許多柴油機(jī)的氣缸套不是因為超過了磨損極限而更換，往往是因穴蝕損壞被迫換新。穴蝕已成為影響現(xiàn)代 柴油發(fā)電機(jī)使用壽命和可靠性的重要因素。
當(dāng)逐漸減少勵磁電流使發(fā)電機(jī)從向系統(tǒng)提供無功而變?yōu)閺南到y(tǒng)吸收無功,定子電流從滯后而變?yōu)槌鞍l(fā)電機(jī)端電壓一個角度,此種狀態(tài)即進(jìn)相運行。
同步發(fā)電機(jī)進(jìn)相運行時較遲相運行狀態(tài)勵磁電流大幅度減少,發(fā)電機(jī)電勢Eq亦相應(yīng)降低.從P-功角關(guān)系看,在有功不變的情況下,功角必將相應(yīng)增大,比值整步功亦相應(yīng)降低,發(fā)電機(jī)靜態(tài)穩(wěn)定性下降.其穩(wěn)定極限與發(fā)電機(jī)短路比,外接電抗,自動勵磁調(diào)節(jié)器性能及其是否投運等有關(guān)。
柴油發(fā)電機(jī)組箱內(nèi)進(jìn)入水的原因：通常情況下，合格的柴油發(fā)電機(jī)組，出廠時油箱內(nèi)不會含有雜質(zhì)和水分，但在運輸過程中與儲存過程中或多或少會混進(jìn)塵埃，污物及水分，特別是油箱不滿時，箱內(nèi)空氣中水分易形成冷凝水滴混進(jìn)燃油中.。
制約發(fā)電機(jī)進(jìn)相運行的主要因素有:
(1) 系統(tǒng)穩(wěn)定的限制
(2) 發(fā)電機(jī)定子端部件溫度的限制
(3) 定子電流的限制
(4) 廠用電電壓的限制
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進(jìn)風(fēng)噪聲。進(jìn)風(fēng)的作用是：保證發(fā)動機(jī)的正常工作以及給機(jī)組本身創(chuàng)造良好的散熱條件。機(jī)組的進(jìn)風(fēng)必須能夠使進(jìn)風(fēng)順暢進(jìn)入機(jī)房，但同時機(jī)組的機(jī)械噪聲、氣流噪聲也會通過這個進(jìn)風(fēng)輻射到機(jī)房外面。地基振動的傳遞噪聲。柴油機(jī)強(qiáng)烈的機(jī)械振動可通過地基遠(yuǎn)距離傳播到室外各處然后通過地面再幅射噪聲。柴油發(fā)電機(jī)房降噪處理的原則是在確保柴油發(fā)電機(jī)組通風(fēng)條件即不降低輸出功率的前提下，采用效吸音材料和降噪消聲裝置對進(jìn)、排風(fēng)和排氣系統(tǒng)進(jìn)行降噪處理，使之噪聲排放達(dá)到我家標(biāo)準(zhǔn)（85db(a)）。
機(jī)械噪聲和燃燒噪聲。機(jī)械噪聲主要是發(fā)動機(jī)各運動部件在運轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產(chǎn)生的。它具有噪聲傳播遠(yuǎn)、衰減少的特點。燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪聲。冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲。機(jī)組風(fēng)扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉(zhuǎn)噪聲以及機(jī)械噪聲組成。排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機(jī)械噪聲會通過排風(fēng)的傳播出去，從而對環(huán)境造成噪聲污染。
通過滿載試機(jī)，對機(jī)組的報廢時間提供依據(jù)，使客戶合理的安排使用機(jī)組。預(yù)防性實驗，從根本上去解決機(jī)組的隱患，它是判斷設(shè)備能否繼續(xù)投入運行并保證安全運行的重要措施，是電力設(shè)備運行和維護(hù)工作中一個重要環(huán)節(jié)，是保證用戶“安全，預(yù)防為主，降”的必要措施。油發(fā)電機(jī)組運行時，通常會產(chǎn)生95～128db(a)的噪聲。如果不采取必要的降噪措施，機(jī)組運行的噪聲將對周圍環(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害。為了保護(hù)和改善環(huán)境質(zhì)量，必須對噪聲進(jìn)行控制。
新的柴油發(fā)電機(jī)組日常維護(hù)手段：對機(jī)組的四漏現(xiàn)象、表面、啟動電池、機(jī)油和燃油等的檢查；每月進(jìn)行空載，空載時間不超過5分鐘；每季度進(jìn)行機(jī)組滿載試機(jī)，并進(jìn)行功率突變測試；按照機(jī)組運行時間更換三濾，而不是定期；清潔改善機(jī)房環(huán)境，定期更換三濾；機(jī)組更換配件、大修或更換三濾后，必須進(jìn)行滿載試機(jī)加以判斷。通過滿載試機(jī)，修正機(jī)組的標(biāo)稱的功率，隨時了解機(jī)組的實際情況，使客戶在使用運行機(jī)組時做到心中有數(shù)，做到安全用電。通過滿載試機(jī)，得出機(jī)組的各項性能指標(biāo)，判斷機(jī)組性能下降的真實原因，為是否更換三濾提供科學(xué)依據(jù)，減少維護(hù)成本。通過滿載試機(jī)，可以判斷大修后是否能達(dá)到預(yù)期目的。通過滿載試機(jī)，長時間的滿載測試能有效的去除積炭，機(jī)組大修的時間，節(jié)約成本。
保養(yǎng)是期對機(jī)組更換三濾，空載試機(jī)等，而從換三濾的角度來說，用戶基本上定期的一年一次，而機(jī)組運行小時數(shù)才是更換三濾的依據(jù)，從目前的維護(hù)方法來看，機(jī)組每年運行的時間在5小時以下（在不停電的情況下），遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于需要換三濾的小時數(shù)，所以使用每年更換三濾是沒有任何科學(xué)依據(jù)的，同時也增加了企業(yè)的費用成本。因此以上的維護(hù)手段無論是從節(jié)省費用還是從用電安全的角度考慮都已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶的需求。針對以上情況，我公司針對日常維護(hù)提出了新的理念：以預(yù)防性試驗為中心，更換配件、大修或更換三濾要以滿載試機(jī)為依據(jù)。預(yù)防性試驗是指對已投入運行的機(jī)組按規(guī)定的試驗條件、試驗項目、試驗周期所進(jìn)行的定期滿載試機(jī)，以發(fā)現(xiàn)運行中機(jī)組的安全隱患。它能模擬斷電時的真實情況，提出客觀的依據(jù)。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促使各行業(yè)對用電的要求變的越來越高，同時反應(yīng)出了目前維保的缺陷：維修主要針對機(jī)組出現(xiàn)故障后的修理，對故障進(jìn)行修理后也沒有有效的手段對機(jī)組進(jìn)行加實際負(fù)載的再測試，無法對機(jī)組維修前后進(jìn)行對比，維修后機(jī)組是否能正常使用，心里沒底，對下次停電后機(jī)組的使用不能完全無后顧之憂。但是現(xiàn)在日常的維修不能模擬斷電后的機(jī)組運行狀況，故障也只有在真正停電后機(jī)組在運行的過程中出現(xiàn)，這樣維修的本身就不能避免企業(yè)的損失。
高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機(jī)噪聲中能量大的一種，其噪聲可達(dá)100 db以上，是發(fā)動機(jī)總噪聲中主要的組成部分。發(fā)電機(jī)工作時產(chǎn)生的排氣噪聲通過簡易排氣管（發(fā)電機(jī)組原配排氣管）直接排出，并且隨氣流速度增加，噪聲頻率也顯著提高，這樣對鄰近居民的生活。發(fā)電機(jī)噪聲進(jìn)風(fēng)噪聲冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲機(jī)械噪聲和燃燒噪聲包括排氣噪聲柴油發(fā)電機(jī)組的主要噪聲源均為柴油機(jī)產(chǎn)生工作造成嚴(yán)重的影響。地基振動的傳遞所產(chǎn)生的噪聲等：排氣噪聲。排氣噪聲是一種高溫。
