2018年10月23日，歷時(shí)近九年建設(shè)時(shí)長(zhǎng)的超級(jí)工程——港珠澳大橋，在全球目光聚焦下正式開通，這意味著這座總長(zhǎng)55公里的、創(chuàng)造世界多項(xiàng)之最的跨海大橋終于揭開神秘面紗。自此駕車從香港到珠海、澳門僅需45分鐘。

這一刻，德能潤(rùn)滑科技（天津）有限公司的團(tuán)隊(duì)也按捺不住激動(dòng)的心情。因?yàn)楦壑榘拇髽蛩玫穆窡?/span>、景觀燈固定底座的的防銹產(chǎn)品，由德能潤(rùn)滑科技全線量身定制，共計(jì)總計(jì)60528，這是國(guó)內(nèi)乃至全球道路橋梁對(duì)鹽腐的至高要求為數(shù)不多的標(biāo)志性工程。

歷經(jīng)五年多，終于在這一刻交出了一份完美的答卷。這個(gè)中的酸甜苦辣唯有他們這批親自參與者和背后的一大批默默支持者，才能切身體會(huì)到。

在這座設(shè)計(jì)壽命100年以上的世界最長(zhǎng)跨海橋隧結(jié)合路段，出現(xiàn)諸多世界性課題。在設(shè)計(jì)時(shí)期在總工程師林鳴面前的海水鹽腐問題最為關(guān)鍵。尤其是橋面上路燈基座的鹽腐造成的路燈桿壽命和安全性。伶仃洋每年有5次臺(tái)風(fēng)途經(jīng)，每年超6級(jí)以上大風(fēng)20余次，浪高3米以上的時(shí)間達(dá)到50天。橋面上暴露的路燈基座螺口暴露在鹽腐環(huán)境中。以往經(jīng)驗(yàn)是在螺紋處加裝防塵套和一般潤(rùn)滑脂，用以隔絕水分腐蝕。但是在港珠澳大橋的百年計(jì)劃中長(zhǎng)期的鹽腐腐蝕是不能忽略的。德國(guó)威能石化集團(tuán)（VAILLANT）旗下品牌德能潤(rùn)滑脂在百余家潤(rùn)滑產(chǎn)品方案中脫穎而出。德能XT91-1009長(zhǎng)效防銹脂最終應(yīng)用在港珠澳大橋橋面7566架路燈基座的螺紋防銹應(yīng)用。每個(gè)螺紋裝配25克加配專利防水密封膠套。總計(jì)60528個(gè)螺絲在鹽霧海水的腐蝕中得到極大程度的延緩，完全達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

德國(guó)威能（Vaillant）能源集團(tuán)，2001年進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng)。在天津和杭州建立工廠。總部位于德國(guó)北萊茵-威斯法倫州Remscheid市，是全球能源市場(chǎng)及石化行業(yè)的翹楚，也是潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑科技制造商之一。威能集團(tuán)專注于研發(fā)先進(jìn)的能源科技，帶動(dòng)全球能源行業(yè)的發(fā)展。為石油化工和機(jī)械潤(rùn)滑行業(yè)提供智能科技的解決方案.140多年來，威能集團(tuán)在能源、潤(rùn)滑、供熱領(lǐng)域始終保持市場(chǎng)先導(dǎo)地位，全球50多個(gè)國(guó)家擁有超過4千萬顧客。

港珠澳大橋（Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中國(guó)境內(nèi)一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，位于中國(guó)廣東省伶仃洋區(qū)域內(nèi)，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段。

港珠澳大橋于2009年12月15日動(dòng)工建設(shè)；2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程全線貫通； 2018年2月6日，港珠澳大橋主體完成驗(yàn)收，于同年9月28日起進(jìn)行粵港澳三地聯(lián)合試運(yùn)。

港珠澳大橋東起香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的香港口岸人工島，向西橫跨伶仃洋海域后連接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣；橋隧全長(zhǎng)55千米，其中主橋29.6千米、香港口岸至珠澳口岸41.6千米；橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)；工程項(xiàng)目總投資額1269億元。