四川汽車U形螺栓、4.8級U型螺栓生產工廠

，在曲線上，內股軌線比外股軌線要短，如果使用相同長度的鋼軌鋪設，則內股鋼軌的接頭必較外股鋼軌接頭錯前，為保持內外股鋼軌對接，必須在內股軌線上鋪設一定數量的縮短軌。 曲線縮短軌設置，普通線路鋪軌時，為了保持對接需在曲線內股鋪設一定數量的縮短軌。汽車U形螺栓

2007年4月18日零時中國鐵路第六次大提速，開行時速200公里以上的212對城際鐵路動車組，出現了中國品牌的高速列車CRH，形成一批快速客運通道，快速鐵路進一步大發(fā)展。而且既有線上高時速達250公里，走到了中國高速鐵路的門口了。鋼軌復位后檢查向和軌距,

堿性清洗劑用來單段清洗中的堿性殘留物,而且還是的防銹劑。塔桅結構，雙鼓鉚釘，在期內，任何一方均有權提出終止合同，但需提前一個月通知。如果在檢修中由于馬虎不仔細將連桿蓋搞亂、錯裝,會造成連桿大頭結合面的配合不緊密,在發(fā)動機運行中會造成連桿蓋松動而連桿螺栓的斷裂。(2)階段(二)為主滑移階段,當接近和達到節(jié)點“1”時,荷載達到克服摩擦阻力,接頭突然發(fā)生滑移;當達到節(jié)點“2”時,意味著螺栓桿與連接板孔壁接觸,連接進入主滑移標志摩擦型連接的破壞。通常把節(jié)點1”定義為摩擦型連接的極限狀態(tài),此時的荷載為摩擦型連接的極限承載力。 (3)階段(三)為摩擦承壓階段,此階段荷載由摩擦力、螺栓桿受剪及連接板孔壁承壓三者共同傳遞,在開始處于彈性變形階段,逐漸地進入彈塑性階段,此階段一般采用變形準則的方法來確定連接承載力,即給定一個接頭變形量△,通過曲線可以得到接頭承載力。加強轍的整體穩(wěn)定性。

每種級別都有自己的規(guī)定，包括材料牌號，產品硬度，抗拉強度，屈服強度，破壞扭力等。

比如以9.8級螺栓為例：9指材料的公稱抗拉強度為900N/mm2（取位數字9），8指屈服強度與抗拉強度的比值0.8（取小數點后的一位8），這兩個數中間加點就表示9.8。其硬度HV290-360.

各種螺栓技術參數

依相關標準，螺栓性能等級分3.6、4.6、4.8、5.6、6.8、8.8、9.8、10.9、12.9等10余個等級，其中8.8級及以上螺栓材質為低碳合金鋼或中碳鋼并經熱處理（淬火、回火），通稱為高強度螺栓，其余通稱為普通螺栓。螺栓性能等級標號有兩部分數字組成，分別表示螺栓材料的公稱抗拉強度值和屈強比值。例如：

性能等級4.6級的螺栓，其含義是：

1、螺栓材質公稱抗拉強度達400MPa級；

2、螺栓材質的屈強比值為0.6

3、螺栓材質的公稱屈服強度達400×0.6=240MPa級

性能等級10.9級高強度螺栓，其材料經過熱處理后，能達到：

1、螺栓材質公稱抗拉強度達1000MPa級；

2、螺栓材質的屈強比值為0.9；

3、螺栓材質的公稱屈服強度達1000×0.9=900MPa級

螺栓性能等級的含義是通用的標準，相同性能等級的螺栓，不管其材料和產地的區(qū)別，其性能是相同的，設計上只選用性能等級即可。

強度等級所謂8.8級和10.9級是指螺栓的抗剪切應力等級為8.8GPa和10.9GPa

8.8公稱抗拉強度800N/MM2公稱屈服強度640N/MM2

一般的螺栓是用"X.Y"表示強度的，

X*100=此螺栓的抗拉強度，

X*100*（Y/10）=此螺栓的屈服強度

（因為按標識規(guī)定：屈服強度/抗拉強度=Y/10）

如4.8級

則此螺栓的抗拉強度為：400MPa

屈服強度為：400*8/10=320MPa

由于提速道岔研制周期短,沒有經過充分的試用,在推廣使用過程中也反映了一些問題,主要表現在順向出岔較多的岔位,曲尖軌的使用壽命較短;翼軌軌底刨切量較大,強度低;鋼岔枕不穩(wěn)定等。此后對提速道岔進行了優(yōu),主要是采用半切線形曲線尖軌(長度改為12400mm)、用60ATI鋼軌鍛壓的翼軌代替普通鋼軌翼軌、取消鋼岔枕等,并編制了提速道岔標準圖。系半圓頭頸螺栓,