廣東45鋼軌道螺栓、4.8級魚尾螺栓制造工廠

在今后若干年間中國鐵路要實(shí)行跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略，彈片plate-springclip用彈簧鋼板材制造的扣壓件。 18.彈條bar-springclip用彈簧鋼棒材制造的扣壓件。 19.軌距擋板gaugeplate,gaugeblock在有擋肩扣件中用來傳遞橫向力、保持和調(diào)整軌距的部件,可為金屬部件或非金屬部件。 20.擋板座，用來支承金屬軌距擋板、保持和調(diào)整軌距并提供金屬軌距擋板與支承結(jié)構(gòu)間電絕緣的部件。45鋼軌道螺栓

溫度越高時，這種磨耗在車輪踏面的外側(cè)越容易發(fā)展，溝狀磨耗是閘瓦橫向摩擦造成的。 c.車輪的凹形磨耗------在冬季積雪地區(qū)使用合成閘瓦，會發(fā)生這種磨耗。這是由于水介入到閘瓦摩擦表面所引起的。 壓板扣件系統(tǒng)分類，壓板扣件系統(tǒng)是軌道扣件系統(tǒng)的一種，屬于剛型扣件目前國外主要是KPO系列，國內(nèi)外主要有以下幾種軌道壓板扣件： 目前我國混凝土枕使用的扣件均為不分開式，除早期研制的螺栓壓板式、63型及70型壓板式扣件為剛性扣件外，其他均為彈性扣件。提速道岔早期采用Ⅱ型塑料套管,

其中六角頭是常用的。一般沉頭用在要求連接的地方。應(yīng)用非常廣泛。 螺栓有很多叫法，每個人的叫法可能都不同，有人叫成螺釘，有人叫成螺栓釘，有人叫成標(biāo)準(zhǔn)件，有人叫成緊固件。雖然有這么多叫法，但意思都是一樣的，都是螺栓。鑄造型是由凸、凹形軌卡、螺栓、承力板所組成；

由于鍛造產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應(yīng)能符合螺母機(jī)械和工作性能要求,還應(yīng)符合:貫穿頂部圓周的裂紋不應(yīng)多于兩條,其深度也不得超過0.05D，b延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應(yīng)超出扣完整螺紋，c在扣完整螺紋上的裂紋深度不應(yīng)超過0.5H，由于收口(壓扁)產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應(yīng)不允許，D螺紋公稱直徑;H1一螺紋實(shí)際牙高,H1=0.541P,P-螺距。

為便于實(shí)施仲裁檢查,標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定固定樣本大小(n=80),并根據(jù)項目的合格質(zhì)量水平(QL)查出不同的合格判定數(shù)。 緊固件力學(xué)性能抽查項目,確定合格質(zhì)量水平(AQL:破壞性試驗(yàn)AQL=1.5;非破壞性試驗(yàn)AQL=0.這兩種扣件均是根據(jù)2005年鐵道科技研究開發(fā)計劃中的2005G013“客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)研制”、為我客運(yùn)專線無砟軌道而研制的扣件。

位于螺母支承面或底面和頂面上的裂紋,應(yīng)分別符合以下要求貫穿支承面的鍛造裂紋不應(yīng)多于兩條,其度也不得超過0.05D，b.延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應(yīng)超出扣完整螺紋，c.在扣完整螺紋上的裂紋深度不應(yīng)超過0.5H1，D一螺紋公稱直徑;H1一螺紋實(shí)際牙高,H1=0.541P;P螺距。