內(nèi)蒙古35CrMo軌道T型螺栓、5.6級(jí)鐵路T形螺桿工廠

六角法蘭面螺栓的頭部由六角頭和法蘭面兩部分組成,轉(zhuǎn)轍器主要由左右對(duì)稱(chēng)的基本軌、直線尖軌、曲線尖軌和轍后整鑄短軌等部件組成,主要零件有拉桿、滑床板、轍后墊板和頂鐵等。 基本軌采用普通鋼軌制造,基本軌頂面全長(zhǎng)淬火。尖軌采用AT鋼軌制造,直線尖軌尖端采用藏尖結(jié)構(gòu)。35CrMo軌道T型螺栓

鉚釘、折頭螺栓松動(dòng)時(shí)更換，丟失時(shí)補(bǔ)裝新品。 7.2側(cè)架立柱磨耗板材質(zhì)須符合規(guī)定。 7.3轉(zhuǎn)K2型裝用整體式斜楔時(shí)，斜楔材質(zhì)為針狀馬氏體鑄鐵者配套T10磨耗板，材質(zhì)為貝氏體球墨鑄鐵者配套ADI磨耗板，摩擦面須經(jīng)過(guò)熱處理。 7.4轉(zhuǎn)K2型ADI、T10材質(zhì)的側(cè)架立柱磨耗板更換時(shí)，全車(chē)須同時(shí)更換符合圖樣QCZ133-90-00要求的組合式斜楔和符合圖樣QCZ85C-20-01要求的45號(hào)鋼側(cè)架立柱磨耗板、不銹鋼搖枕斜楔摩擦面磨耗板。增加破壞方向的橫向推力,

對(duì)于無(wú)砟軌道,由于不能通過(guò)起道搗固調(diào)整鋼軌的高低位置,當(dāng)出現(xiàn)路基不均勻沉降或橋梁徐變上拱,只能通過(guò)扣件來(lái)調(diào)整鋼軌高低位置,因此對(duì)于無(wú)砟軌道用鋼扣件,要求有較大調(diào)整鋼軌高低位置的能力。 三、鋼軌扣件分類(lèi) 1.于1979年開(kāi)始立項(xiàng)研究，

由于鍛造產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應(yīng)能符合螺母機(jī)械和工作性能要求,還應(yīng)符合:貫穿頂部圓周的裂紋不應(yīng)多于兩條,其深度也不得超過(guò)0.05D，b延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應(yīng)超出扣完整螺紋，c在扣完整螺紋上的裂紋深度不應(yīng)超過(guò)0.5H，由于收口(壓扁)產(chǎn)生并位于鎖緊部分的裂紋,應(yīng)不允許，D螺紋公稱(chēng)直徑;H1一螺紋實(shí)際牙高,H1=0.541P,P-螺距。

按軌下基礎(chǔ)類(lèi)型分為有砟道岔和無(wú)砟道岔兩種,其中無(wú)砟道岔采用混凝土岔枕和道岔板基礎(chǔ)時(shí),道岔基本相同,不再區(qū)分。62號(hào)道岔目前只在哈大線長(zhǎng)春西站鋪設(shè)了兩組無(wú)砟道岔。客專(zhuān)線系列高速道岔共有9個(gè)型號(hào),見(jiàn)表32-1;其中時(shí)速250km無(wú)砟道岔、時(shí)速350km有砟道岔和62號(hào)道岔目前使用較少。 CN系列高速道岔按號(hào)碼分為18號(hào)、39.開(kāi)口銷(xiāo)規(guī)格：裝用φ28mm圓銷(xiāo)的為φ6.3mm、裝用φ36mm圓銷(xiāo)的為φ8mm；

位于螺母支承面或底面和頂面上的裂紋,應(yīng)分別符合以下要求貫穿支承面的鍛造裂紋不應(yīng)多于兩條,其度也不得超過(guò)0.05D，b.延伸到螺孔內(nèi)的裂紋不應(yīng)超出扣完整螺紋，c.在扣完整螺紋上的裂紋深度不應(yīng)超過(guò)0.5H1，D一螺紋公稱(chēng)直徑;H1一螺紋實(shí)際牙高,H1=0.541P;P螺距。