產(chǎn)品詳情
MS XT520 LG化學原料提供介紹：
氟聚合物包括FEP，PF：，ETFE，PVDF由于其優(yōu)異的耐腐蝕性，耐高溫，阻燃性，耐化學性，耐摩擦性，以及電絕緣性能，目前廣泛應(yīng)用于汽車，電子，等領(lǐng)域，屬于高端應(yīng)用領(lǐng)域，氟聚合物導(dǎo)管(包括管材，棒材)由于工藝過程復(fù)雜難以控制，材料腐蝕性強，造成制品質(zhì)量和產(chǎn)量難以保障，因而國內(nèi)市場上的氟聚合物導(dǎo)管制品主要是進口的，5%以上來自于美國。實際上，選擇好的原材料，選擇正確的工裝設(shè)備，仔細調(diào)整好擠出工藝，高速度擠出高精度的氟聚合物導(dǎo)管完全是可以做到的。在工業(yè)上錦綸大量用來制造簾子線、工業(yè)用布、纜繩、傳送帶、帳篷、漁網(wǎng)等。在國防上主要用作降落傘及其
其中，甲醛等有害物質(zhì)的試驗方法為人關(guān)注。在現(xiàn)行的標準中，使用“干燥器”法進行測定，征求意見稿中則使用氣候艙法，干燥器法是把家具切割成小塊進行檢測，氣候艙法則采用將家具放置在氣候艙中并在模擬使用環(huán)境的條件下通過檢測氣候艙空氣質(zhì)量達到評價家具的目的。如果標準做出這樣的修訂，這種試驗方法與家具的實際使用環(huán)境更為貼近，檢測結(jié)果將更科學嚴謹，對于消費者而言，也降低了檢測家具的成本。此外，這種檢測方法針對的是一件整體的家具，而非單塊樣品，結(jié)果更加可靠。
MS XT520 LG化學原料提供特性：
燃燒時的接觸危害: 此物質(zhì)不會燃燒。 與劇熱接觸會產(chǎn)生熱分解。 避免將粉塵揚起, 減少粉塵點燃或, 在操作和使用時有靜電點燃的危險,在產(chǎn)品傳送時要適當?shù)亟拥? 按照NFPA77所述的方法.，美國塑膠66用量超過其它品種，日本則塑膠6消費居首位，為52%，塑膠66占38%，塑膠11和塑膠12占5%，塑膠46和半芳香族
為了滿足汽車工業(yè)對輕質(zhì)高性能長玻纖（LGF）復(fù)合材料不斷增長的需求，沙伯基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料（S：BICInnovativePlastics）和沙伯基礎(chǔ)聚丙烯汽車零部件（S：BICPP：utomotiv宣布在世界范圍內(nèi)推出S：BICST：M：X聚丙烯LGF樹脂。S：BICST：M：X樹脂被歐洲汽車制造商們廣泛采用以替代關(guān)鍵部件如前端模塊和車門模塊中的鋼鐵，并可提供輕質(zhì)解決方案以提高燃油效率并降低氣體排放，同時通過設(shè)計優(yōu)化降低系統(tǒng)成本并提供更為的生產(chǎn)循環(huán)。
MS XT520 LG化學原料提供性能：
聚偏二氟乙烯（英語：polyvinylidene difluoride，簡稱塑膠）是一種高度非反應(yīng)性熱塑性含氟聚合物。其可通過1,1-二氟乙烯的聚合反應(yīng)合成。塑膠具有多種商標名，如KF、Hylar、Kynar以及Solef。 料溫對塑件質(zhì)量影響較大，料溫過低會造成缺料，表面無光澤，銀絲紊亂料溫過高易溢邊，出現(xiàn)銀絲暗條，塑件變色起泡;
輕量化技術(shù)的先鋒康迪泰克振動控制業(yè)務(wù)單元是乘用車輕量化降噪隔振部件領(lǐng)域的先鋒。自26年起，該公司批量生產(chǎn)了含有聚酰胺部件的發(fā)動機懸置件，也已生產(chǎn)了數(shù)百萬個聚酰胺材質(zhì)的抗扭支架。公司不斷幫助汽車制造商使用高性能聚酰胺設(shè)計件逐步取代金屬件。里程碑式的開發(fā)成果包括于29年推出的用于后驅(qū)車型的輕量化變速器橫梁，該部件采用輕量化材料制成，重量比鋁制件減輕5%。年，康迪泰克又開發(fā)了應(yīng)用于減壓蓋的聚酰胺外殼。
MS XT520 LG化學原料提供應(yīng)用：
使用指導(dǎo)：保持容器密閉。避免接觸氧化劑。 避免皮膚與熱物質(zhì)接觸。僅作工業(yè)或?qū)I(yè)之用。汽車上使用的玻纖增強塑料主要有：玻纖增強PP、玻纖增強P：66或P：6以及少量PBT、PPO材料。增強PP主要用于制作發(fā)動機冷卻風扇葉片、正時齒帶上下罩蓋等制品，但有些制品存在外觀質(zhì)量不好.翹曲等缺欠，因此非功能件逐漸被滑石粉等無機填料添充PP所替代。增強P：材料在乘用車、商用車上都已采用，一般都是用于制作一些小的功能件，：鎖體防護罩、楔塊、嵌裝螺母、油門踏板、換擋上下護架一防護罩、開啟手柄等，如果零件生產(chǎn)廠家所選材料質(zhì)量不穩(wěn)定、生產(chǎn)工藝采用不當或材料烘干不好，會出現(xiàn)制品薄弱部位斷裂現(xiàn)象。
