今年以來，國民經(jīng)濟運行起步向好，南方地區(qū)電力、建材等行業(yè)生產(chǎn)加快，煤炭需求和發(fā)電量均出現(xiàn)小幅增加。首季，鐵路和港口煤炭運輸形勢比年初筆者預(yù)想的要好，我國環(huán)渤海港口車船到港雙多，環(huán)渤海港口發(fā)運煤炭數(shù)量雖同比去年略有減少；但從三月中下旬的港口煤炭運輸形勢來看，已經(jīng)趨向樂觀；預(yù)計今年港口煤炭運輸會像去年一樣，先抑后揚，后程發(fā)力。

　　回顧一月份，正值寒冬用煤高峰，電廠日耗保持高位，需求強勁；沿海煤炭市場供不應(yīng)求，交易較為活躍，車船到港雙多，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運保持中高位。而港口煤價方面，受發(fā)運成本和需求影響，煤價呈先漲后跌，再漲再跌波動，但漲幅和跌幅范圍不大，在585-596元/噸之間波動。

　　二月初，臨近春節(jié)，下游工業(yè)企業(yè)陸續(xù)停產(chǎn)放假，工業(yè)用電量開始減弱，電廠日耗下降；春節(jié)期間，電廠耗煤數(shù)量降至正常情況下的一半左右。隨著下游需求的減弱，煤價呈下跌態(tài)勢；就在煤價下跌過程中，長協(xié)煤和場地交貨的煤炭成為港口下水主力煤種。春節(jié)期間，港口煤炭價格走穩(wěn)，保持在585元/噸左右。

　　二月中旬，電廠日耗緩慢恢復(fù)，上游主力煤礦加快煤炭生產(chǎn)和銷售，助推了沿海煤運呈供需雙高態(tài)勢。環(huán)渤海秦皇島、黃驊等港口依靠充足的場存和一定數(shù)量的進車，全力搞好車船貨的有效銜接，提高運輸效率，滿足下游用煤需求，港口煤價小幅反彈。正月十五過后，下游大量工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，煤炭需求回升，電廠日耗恢復(fù)至正常水平；下旬，港口煤價再次呈現(xiàn)先跌后漲。二月份，港口煤價保持在585-615元/噸之間波動。

　　進入三月份，企業(yè)開工率明顯提高，帶動用電負荷增加；加之水泥、建材等行業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，煤炭需求提高。與此同時，進口煤通關(guān)時間延長，質(zhì)量檢查更加嚴格，以上拉動煤價上漲，3月8日，發(fā)熱量5500大卡市場動力煤價格突破640元/噸。三月中旬，內(nèi)蒙等地坑口煤價下跌，電廠日耗小幅回落，秦港存煤也出現(xiàn)增加，港口煤價隨之出現(xiàn)下跌。

　　進入下旬，盡管兩會已經(jīng)結(jié)束，但例行的安全檢查還在持續(xù)，上游煤礦生產(chǎn)和發(fā)運受到一定影響；加之大秦線檢修在即，煤炭搶運就此展開。下游煤炭需求出現(xiàn)快速恢復(fù)，企業(yè)開工率明顯提高，電廠日耗很快恢復(fù)至中高位水平，促使煤價止跌企穩(wěn)；截止三月底，港口煤價穩(wěn)定在620-625元/噸。

　　從一季度環(huán)渤海港口煤價運行來看，受發(fā)運成本和下游需求、進口煤受限等因素影響，煤價保持W式波動；最低時，煤價降至585元/噸，最高升至643元/噸，實際交易價格基本保持在600元/噸以下運行。