作為汽車變速器CVT的龍頭老大，日本加特可株式會社（JATCOLtd)亮相于2017汽車行業(yè)年度盛會-(第十七屆)上海國際汽車工業(yè)展覽會(AutoShanghai2017)。占據全球CVT市場近四成份額的巨頭，加特可本次車展將會帶來哪些耳目一新的改變呢？為此，慧聰汽車后市場網的編輯專訪了加特可課長輔助川上大樹先生。

　　川上大樹先生在采訪中表示：“此次車展加特可以擴大推廣空間為主，目前自動檔汽車在中國處于上升態(tài)勢，未來前景十分廣闊?！痹谡劦饺绾慰创袊袌鰰r，川上大樹先生認為：“中國市場在加特可的全球戰(zhàn)略中處于非常重要的地位，在中國擁有生產和開發(fā)基地，希望能第一時間得到產品反饋，從而更好的服務客戶?！?br />
　　被公認為CVT龍頭老大的加特可，是世界上首家累計生產無級自動變速器(CVT)達到3000萬臺規(guī)模的專業(yè)制造廠商，也是全球唯一一家涵蓋從輕小型車用到3.5L大型車用CVT全系列產品的制造廠商，市場份額一直雄踞世界第一。

　　CVT，又叫做“無級自動變速器”，是汽車的核心零部件。人們經常把汽車的發(fā)動機比作人體的“心臟”，而變速器就是為了時刻調整并最佳發(fā)揮心臟功率的“大腦”。無級自動變速器(CVT)與傳統(tǒng)的自動變速器(AT)和手動變速器(MT)相比，具有優(yōu)越的燃油經濟性和順暢行駛的兩大特點，也就是說，既可以提高駕駛的平順性又可以降低油耗，減少支出。

　　穩(wěn)坐無級自動變速器（CVT）“頭把交椅”加特可的中塚社長表示，“中國是加特可實現(xiàn)全球戰(zhàn)略的重要市場，有信心為中國汽車行業(yè)貢獻力量。”

　　無級自動變速器(CVT)的原理，是通過鋼帶和帶輪實現(xiàn)順暢的無級變速，實現(xiàn)了靈活自由的駕駛變化和優(yōu)越的燃油經濟性。如果說傳統(tǒng)自動變速器(AT)在變速時的表現(xiàn)像爬樓梯，總是一級一級登臺階的頓挫感;那么無級自動變速器(CVT)帶來的無級變速體驗則像坐電動扶梯，平穩(wěn)順暢且不消耗體力。

　　隨著無級自動變速器(CVT)在日本以外的全世界市場受到歡迎，目前，加特可在全世界4個國家的6個工廠進行生產。2007年，加特可在中國投資建成加特可(廣州)自動變速箱有限公司，主要生產已在中國市場投放并搭載在日產新“藍鳥”(LANNIA)的“JatcoCVT7W/R”、以及占加特可CVT系列全球銷量95%的“JatcoCVT7”和“JatcoCVT8”重點系列產品。目前無級自動變速器(CVT)年產能100萬臺，主要用在“樓蘭”、“天籟”、“軒逸”等深受市場好評的品牌上。在中國市場上銷售的雙踏板車中，每5臺雙踏板車中就有1臺是搭載加特可無級自動變速器(CVT)的汽車。

　　由于無級自動變速器(CVT)在變速時不改變發(fā)動機轉數，因此在行駛過程中能夠使發(fā)動機的燃油消耗率，始終保持在最佳的范圍，高度兼顧了動力性和燃油經濟性(環(huán)保性能)，深受全球客戶的喜愛。隨著中國對環(huán)保方面要求的提升，無級自動變速器(CVT)技術的先進性和未來性也得到了中國市場的認可。2015年CVT被列入《外商投資產業(yè)指導目錄》中的鼓勵類項目，加特可也把中國作為其實現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展的重要市場。

　　已經應用在混合動力車上的加特可“JatcoCVT8HYBRID”

　　與其他變速器相比，無級自動變速器(CVT)作為新技術，其魅力得到認可，正成為現(xiàn)代汽車行業(yè)的趨勢，同時在近未來的汽車行業(yè)也充滿可能性。加特可希望把上海車展作為讓中國的客戶了解加特可和未來汽車趨勢的窗口。

　　在品牌和信賴的背后，是加特可公司悠久的歷史和輝煌的市場業(yè)績。據中塚晃章社長介紹，加特可作為全球領先的CVT龍頭企業(yè)，需要再接再厲，繼續(xù)為滿足中國、全球市場客戶的需求和汽車社會做出貢獻。