Koito作所日前量產(chǎn)白色LED所成的LED車頭燈，并成功交付Lexus車廠旗艦車型LS600h投入使用。LED頭燈是Koito繼AFS（Adaptive Front-lighting System）及HID頭燈之后在全球首次推出量產(chǎn)版本的LED車頭燈系統(tǒng)，象征LED車頭燈進入了“量產(chǎn)時代”。 氮化鎵（GaN）發(fā)光二極管于1990年代初期由日本日亞光學推出，并隨及于1996年推出第一顆白光LED、半導(dǎo)體業(yè)務(wù)也揭開序幕。近年來LED材料與外延技術(shù)不斷進化，GaN-based LED的發(fā)光效率也因此突飛猛進，造成本更以飛快的 速度降低，白光LED的應(yīng)用漸趨廣泛：除了多數(shù)人熟知的小尺寸LCD屏幕的背光源、車內(nèi)用途及汽車方向燈、尾燈等，近兩年更出現(xiàn)大尺寸LCD屏幕背光源、甚至室內(nèi)/ 外用途的LED模塊。許多人更預(yù)言車用頭燈是耗能極低的高能白光LED下一個“殺手級應(yīng)用”。 由于目前LED固態(tài)光源的發(fā)光強度不足，以致應(yīng)用于車頭燈時面臨到亮度、光學設(shè)計與散熱三大問題。除此之外，阻擋LED車頭燈普及的最大障礙仍在于成本。目前白光LED每流生產(chǎn)成本大約1美元，對比于白熾燈每流不到0.01美元的水平算是天價。Lexus車廠旗艦車型LS600h搭載LED車頭燈象征LED車頭燈進入了量產(chǎn)化階段，Koito為使以白色LED為光源的車頭燈盡快達到實用化而與日亞化學工業(yè)（Nichia）聯(lián)合研發(fā)，成功地實現(xiàn)了亮度達全球最高級別的LED車頭燈的量產(chǎn)。 除了LS600h車型，2007年還可見到第二款搭載LED頭燈的量產(chǎn)車型問世：Audi車廠的超級跑車R8將于今年年中問世，LED車頭燈模塊由Magneti MarelIi供應(yīng)，內(nèi)部的LED模塊則由Philips Lumileds公司提供。歐盟委員會（ECE）對于有節(jié)能功效的LED廣泛應(yīng)用非常鼓勵，盡管LED車頭燈在歐盟地區(qū)使用的相關(guān)法令尚未通過，但應(yīng)技術(shù)進步委員會（CATP）已按現(xiàn)行規(guī)則允許了Audi及Toyota車廠特例的優(yōu)惠。 由于LS600h與Audi R8都是市場售價超過10萬美元的豪華車款，預(yù)計今年LED車頭燈的全球銷售量將在1萬組上下，不過隨著產(chǎn)量加大而逐漸降低生產(chǎn)成本，LED車頭燈的滲透率可望快速上升（全球市場價格超過10萬美元的豪華車市場為6萬輛），倘若歐盟與美國法令予以鼓勵，其普及化的速度還可更為加快。