美國國家儀器ni公司：測試平臺標準化 降低客戶成本

2019-07-09 16:28來源:

原標題：美國國家儀器ni公司：測試平臺標準化 降低客戶成本

先進數(shù)字技術與傳統(tǒng)工業(yè)要素的融合正在重塑航空工業(yè)體系，呈現(xiàn)數(shù)字轉型的新時代特征，通過數(shù)字技術與工業(yè)技術的融合推動工程領域的創(chuàng)新。中國航空工業(yè)也正在面臨眾多先進材料和新技術的挑戰(zhàn)，測試環(huán)節(jié)是航空產品研發(fā)不可缺少的一環(huán)，一項產品的順利交付，其可靠性必須經過頻繁且嚴格的測試。而隨著技術的發(fā)展，產品的精密度和復雜度與日俱增，復雜材料更迭速度也越來越快，對測試的各方面要求愈加嚴格，也愈加個性化。

近日，以軟件定義的開放平臺搭配模塊化的硬件來提供靈活解決方案的美國國家儀器有限公司 (national instruments,簡稱ni)在北京舉辦了航空航天及國防智能測試論壇。聚焦基于ni標準化平臺的全生命周期測試系統(tǒng)。

由ni最早提出的pxi技術規(guī)范與合成儀器的模塊化概念相一致，經過十幾年的應用，現(xiàn)已成為業(yè)界最主流的模塊化儀器標準。pxi平臺不但可兼容gpib、lan、vxi等總線與平臺，可以使先前的儀器長期使用，而且pxi所采用的模塊化構架進一步增強了系統(tǒng)的可擴展性與長期可維護性。

如今，虛擬儀器與混合總線系統(tǒng)已成為國防與航空測控應用中主流的系統(tǒng)構建方式?；趎i平臺的測控系統(tǒng)被廣泛用于航電測試、微薄雷達系統(tǒng)測試、制導系統(tǒng)測試、無人作戰(zhàn)系統(tǒng)、結構測試、發(fā)動機測試以及風洞實驗測試等。

ni為結構測試中的各類試驗提供高通道數(shù)、高精度自動化測量等，可實現(xiàn)上千通道信號的高速同步采集，對于液壓、氣動閥門、泵、電機等系統(tǒng)，控制精度可達ns級。同時，ni的測控系統(tǒng)開發(fā)軟件、管理軟件和數(shù)據(jù)管理軟件可無縫對接硬件設備。ni提供最高級別的硬件可靠性，保證測試系統(tǒng)可以在7/24工作條件下滿足苛刻的實驗要求。

新一代航電系統(tǒng)對綜合化、集成化的要求越來越高，出現(xiàn)了ima綜合模塊化航電系統(tǒng)的架構，在確保成熟可靠性前提下，選用更為先進的航空總線。ni提供以軟件為中心的pxi模塊化測試系統(tǒng)，從基本電量到射頻與微波頻段測試的各種模塊化儀器，以滿足不同測試保障要求和多功能混合信號測試需求。

對于無人作戰(zhàn)系統(tǒng)，ni labview軟件平臺、ni pxi模塊化測控平臺以及ni compactrio嵌入式測控平臺為設計整機和分系統(tǒng)提供了標準研發(fā)平臺。

在裝備電氣化新趨勢下，與時俱進的航空企業(yè)對測試系統(tǒng)的要求也變得多元化，仿真數(shù)據(jù)管理、設備維護與故障診斷、通用性與易用性、降低全周期成本等，而標準化的測試平臺可以實現(xiàn)在相同平臺上不同電子裝備技術系統(tǒng)設計，用戶可以根據(jù)需求自定義解決方案，打造開放的生態(tài)系統(tǒng)。測試系統(tǒng)標準化的優(yōu)勢在于通用且可擴展的測試架構、可重復利用和提升生產效率、降低開發(fā)成本、降低風險。

”ni航空航天及國防軍工事業(yè)部總經理、全球副總裁 luke schreier表示，“在航空航天領域中有一個很大的概念就是數(shù)字化轉型，針對這一點，我們的平臺有很大優(yōu)勢。第一點，它可以跟云端進行互聯(lián)；第二，可以做遠端設備相關的管理和診斷。”

飛機制造的全生命周期管理意味著測試設備能夠動態(tài)的進行自定義和維護，快速適應不斷變化的需求，同時，能夠高效地對分布式節(jié)點間的配置進行標準化。

luke schreier介紹：“以c919為例，從設計到交付這一長期過程中，我們可以通過平臺化的方式去做全生命周期的管理，第一，我們給商用化產品加上抽象的相關軟件層。在應對未來技術革新的時候，或者要對硬件做相應升級的時候，都可以用同樣的軟件，只要對相對應的模塊進行升級就可以實現(xiàn)比較快的高速升級。第二，我們知道對于一架飛機，無論是c919還是其他的機型，它的全球供應鏈分布十分廣泛，通過這樣的抽象軟件加上商用化產品可以服務不同的地區(qū)、不同的應用，使他們可以實現(xiàn)整體的快速迭代和快速升級擴展?！?/p>

測試是產品開發(fā)不可或缺的一環(huán)，測試組織卻經常面臨時間和成本超支的困境。測試覆蓋范圍、項目進度以及預算這三方面需求不斷拉扯，測試機構期望在這彼此沖突的需求之間，達到平衡。從支線客機到如今的c919大型客機，中國的航空業(yè)正經歷著科技的飛躍，測試策略也在悄然改變——將測試集成整合到產品前期的設計驗證階段，讓產品設計與測試設計同步進行。ni全球市場資深副總裁ajit gokhale表示，我們不僅關注測試本身，而是從上層設計來看測試系統(tǒng)的管理?！熬唧w來說，我們比較典型互聯(lián)性的整體測試方案就是ag600鐵鳥測試” luke schreier表示，““我們有很全的測試覆蓋度可以實現(xiàn)從元器件到端到端系統(tǒng)的整體測試，使用同樣的工具鏈，可以降低在不同程度上做數(shù)據(jù)交互驗證的成本和時間，可以更快地實現(xiàn)測試效率的提升。選用ni hil測試系統(tǒng)的薩博航空技術經理anders tunstromer曾表示:“該系統(tǒng)基于標準的開放式平臺，使我們能夠減少測試的總成本以及硬件的長期維護和擁有總成本。這也使得我們能夠針對我們的需求自定義系統(tǒng)，加快查找和修復嵌入式軟件卻顯得速度以及鷹獅戰(zhàn)斗機的lru集成測試速度。”