國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正如火如荼，特斯拉被曝一季度在華出現(xiàn)“不良反應(yīng)”。

　　近日，特斯拉公布了一季度財(cái)報(bào)，虧損擴(kuò)大引起廣泛關(guān)注。與此同時(shí)，其銷(xiāo)量表現(xiàn)、尤其是在華銷(xiāo)量也被頻頻報(bào)道。實(shí)際上，特斯拉財(cái)報(bào)僅公布了2017年一季度全球交付量：25051輛。相比去年同期，特斯拉在全球取得了超69%的高增長(zhǎng)，季度交付量創(chuàng)歷史新高。

　　盡管市場(chǎng)形勢(shì)大好，特斯拉卻未公布任何中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

　　特斯拉在華究竟是漲是跌？

　　目前，已有多家國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，特斯拉一季度在華“實(shí)際交付1600臺(tái)左右，同比2016年一季度增長(zhǎng)19%，僅占其全球交付量的6.4%，比去年全年占全球14%左右的份額下降了一半多”。

　　從報(bào)道內(nèi)容來(lái)看，1600臺(tái)的數(shù)據(jù)為“上牌數(shù)”，這一數(shù)據(jù)能夠充分反映汽車(chē)的實(shí)際銷(xiāo)量，其權(quán)威性也曾被業(yè)內(nèi)公認(rèn)。不過(guò)，數(shù)年前因?yàn)楸娝苤脑蛟摂?shù)據(jù)不再對(duì)外公開(kāi)，特斯拉方面在確認(rèn)“1600臺(tái)”的數(shù)據(jù)不屬實(shí)的同時(shí)也表示，“這一數(shù)據(jù)來(lái)源可疑。”

　　去年同期，特斯拉公布的一季度財(cái)報(bào)中，中國(guó)交付量同比增長(zhǎng)300%，這也是特斯拉唯一一次公布中國(guó)市場(chǎng)交付數(shù)據(jù)。

　　“特斯拉一般不會(huì)公開(kāi)個(gè)別市場(chǎng)的交付數(shù)據(jù)，”問(wèn)及特斯拉今年在華交付量，特斯拉中國(guó)方面向表示，“具體漲跌目前也沒(méi)有確切說(shuō)法。”

　　長(zhǎng)期關(guān)注海外汽車(chē)并購(gòu)的資深業(yè)內(nèi)人士水旭認(rèn)為，統(tǒng)計(jì)途徑不同數(shù)據(jù)會(huì)有較大出入，特斯拉官方未公布具體數(shù)據(jù)，一季度漲跌無(wú)從定論。同時(shí)，水旭也分析指出，目前也有交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示特斯拉在華交付汽車(chē)4600臺(tái)，若按照這一數(shù)據(jù)，特斯拉在華一季度同比增幅肯定不及去年同期的300%。

　　對(duì)于特斯拉目前在華銷(xiāo)量狀況，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受采訪(fǎng)時(shí)也表示：“特斯拉沒(méi)有公布具體數(shù)據(jù)，不便置評(píng)?！辈贿^(guò)，崔東樹(shù)認(rèn)為，目前市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)熱情并不高是肯定的，特斯拉車(chē)型也偏貴一些；此外，Model 3即將推出，一部分消費(fèi)者也在觀望。

　　特斯拉在華究竟有無(wú)庫(kù)存？

　　特斯拉中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量迷局之外，其是否存在庫(kù)存、庫(kù)存量幾何也頗受關(guān)注。近期，有媒體援引國(guó)外咨詢(xún)公司數(shù)據(jù)稱(chēng)，“今年一季度，特斯拉在中國(guó)有超過(guò)5000輛的新車(chē)未上牌上路”。

　　對(duì)于這一數(shù)據(jù)，特斯拉中國(guó)方面也直接否認(rèn)：“肯定不屬實(shí)”。至于中國(guó)市場(chǎng)是否有庫(kù)存車(chē)輛，特斯拉中國(guó)方面并未向給出“是”或“否”的確切答案，僅表示特斯拉是采用訂單化生產(chǎn)的模式：“特斯拉在全球都是以直營(yíng)的形式銷(xiāo)售，在中國(guó)，客戶(hù)購(gòu)車(chē)需先交10萬(wàn)元押金，在完成配置確認(rèn)后需再支付一筆費(fèi)用，然后這一訂單才會(huì)上生產(chǎn)線(xiàn)?！?br />
　　“在交易完成的過(guò)程中，車(chē)輛會(huì)經(jīng)過(guò)海上運(yùn)輸、報(bào)關(guān)入境，然后在交付中心完成交易。”特斯拉中國(guó)方面表示：“不知道這些算不算是庫(kù)存車(chē)輛？”另外，特斯拉中國(guó)方面還透露，中國(guó)市場(chǎng)還有一些服務(wù)車(chē)輛并給出一組非正式數(shù)據(jù)：每個(gè)服務(wù)中心大概3-4輛，用于客戶(hù)車(chē)輛維修時(shí)代步使用。

　　不可否認(rèn)，處于交易完成過(guò)程中的車(chē)輛并不在常規(guī)“庫(kù)存車(chē)輛”的定義范圍之內(nèi)，展廳展車(chē)、服務(wù)車(chē)輛也并非嚴(yán)格意義上的庫(kù)存車(chē)輛。

　　由于特斯拉官方并未公布中國(guó)市場(chǎng)交付數(shù)據(jù)，我們也無(wú)從考證其庫(kù)存車(chē)輛真實(shí)數(shù)據(jù)，僅在采訪(fǎng)中了解到：北京地區(qū)某體驗(yàn)中心最短可在一周左右完成交付。該體驗(yàn)中心介紹，目前有現(xiàn)車(chē)提供，特斯拉針對(duì)需求有預(yù)備車(chē)輛。

　　從“一周左右”的提車(chē)周期來(lái)看，這與訂單生產(chǎn)所需要的時(shí)間并不符合。對(duì)此，不愿具名的資深汽車(chē)行業(yè)人士表示，特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)預(yù)估過(guò)于樂(lè)觀，由此產(chǎn)生庫(kù)存車(chē)輛。水旭則認(rèn)為，對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，有庫(kù)存車(chē)輛是正常現(xiàn)象，但特斯拉方面沒(méi)有給出官方數(shù)據(jù)，無(wú)從知曉其真實(shí)庫(kù)存水平。

　　從交付量到庫(kù)存量，未公布官方數(shù)據(jù)的特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上演“羅生門(mén)”，但這些似乎并沒(méi)有阻止其發(fā)展步伐。

　　5月10日晚，深圳與上海分別有一家特斯拉體驗(yàn)中心開(kāi)業(yè)，“本周六，南京、武漢兩地將迎來(lái)首家體驗(yàn)中心，而杭州也將新增一家體驗(yàn)中心，”特斯拉中國(guó)方面在接受采訪(fǎng)時(shí)透露：“在充電樁方面，特斯拉在華也將新建330個(gè)超級(jí)充電樁。”