北京市軌道交通建設管理有限公司等七家單位作為成果完成單位，向與會專家匯報了工作報告、技術(shù)報告，提交了相關(guān)成果證明材料，包括：計劃任務書、質(zhì)量檢驗報告、查新報告、經(jīng)濟效益分析報告和知識產(chǎn)權(quán)說明。
隨后經(jīng)過專家質(zhì)詢和討論，專家組認為：經(jīng)質(zhì)詢和討論，形成鑒定意見如下：
1、提交的鑒定材料完整、規(guī)范，符合鑒定要求。
2、項目針對隧道提出了時速160公里剛性接觸網(wǎng)弓網(wǎng)受流技術(shù)，實現(xiàn)了我國快速軌道交通剛性接觸網(wǎng)設計、制造、施工、驗收及運維的體系創(chuàng)新。主要創(chuàng)新點如下：
（1）建立了基于有限元技術(shù)的時速160公里剛性接觸網(wǎng)和受電弓全參數(shù)化、全三維化耦合計算模型，實現(xiàn)了多弓+多錨段弓網(wǎng)耦合靜態(tài)、動態(tài)的動力學仿真功能。原創(chuàng)性研發(fā)了滿足時速160公里錨段關(guān)節(jié)、剛?cè)徇^渡技術(shù)。
（2）研發(fā)了高速剛性接觸網(wǎng)全部鋁合金零部件成套制備技術(shù)，形成了全鋁質(zhì)剛性接觸網(wǎng)成套懸掛裝置輕量化零部件制造產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)明了多維度連續(xù)可調(diào)懸掛結(jié)構(gòu)。提出了基于時速160公里剛性接觸網(wǎng)振動和疲勞試驗的標準和方法，并完成了相關(guān)型式試驗。
（3）攻克了剛性接觸網(wǎng)導線施工平順度精準控制技術(shù)，滿足了時速160公里剛性接觸網(wǎng)弓網(wǎng)受流設計要求。研發(fā)了基于時速160公里剛性接觸網(wǎng)服役狀態(tài)綜合檢測監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)了列車運行情況下對接觸網(wǎng)狀態(tài)全方位在線檢測。
（4）制定了時速160公里剛性接觸網(wǎng)涵蓋設計、制造、施工和運維的標準規(guī)范。
3、本項目研發(fā)的成套技術(shù)成果在北京大興機場線全部地下線路實現(xiàn)了規(guī)?；瘧?，并通過驗收，近1年的運行效果表明，系統(tǒng)整體安全穩(wěn)定，弓網(wǎng)運行良好，取得了顯著的經(jīng)濟與社會效益。
鑒定委員會認為，該項目成果整體技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。
本次評價會是北京電工技術(shù)學會2020年組織召開的第二次成果評價，會議圓滿成功。本次評價有利于成果完成單位進一步提高產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新能力及市場推廣。