當(dāng)然，天下沒有免費(fèi)的午餐，25%的股權(quán)出讓給曼公司。但對于馬純濟(jì)來說，他出售給曼公司的，其實(shí)是中國重汽的光輝未來。在擁有了重汽四分之一的股權(quán)之后，得益于中國市場的龐大和中國重汽的發(fā)展，曼公司藉此同樣可以從中國市場獲利頗豐。

與此前大多數(shù)合資方式不同的是，在與曼公司的合資中，雖然曼獲得了中國重汽香港25%加一股的股權(quán)，但中國重汽在得到曼眾多先進(jìn)的技術(shù)的同時(shí)還占據(jù)著絕對控股地位。對此，有專家指出，中國重汽為中國企業(yè)開展國際戰(zhàn)略合作提供了一個有示范意義的案例。

在有了一次失敗和一次成功的嘗試之后，馬純濟(jì)領(lǐng)導(dǎo)下的中國重汽，在資本市場上顯得更加得心應(yīng)手。這一次，馬純濟(jì)的對手，還是自己的老冤家。

2010年9月底，自當(dāng)月初山東重工濰柴母公司與上汽有關(guān)匯眾的交易被曝光以后，在不到一個月時(shí)間內(nèi)，重汽上演了“橫刀奪愛”的一幕，將匯眾收入旗下。

根據(jù)協(xié)議，中國重汽將收購上海匯眾公司的部分資產(chǎn)，完成收購后本部分資產(chǎn)將投入到中國重汽所屬的濟(jì)寧商用車公司，屆時(shí)其工裝模具及重卡產(chǎn)品系列將得到進(jìn)一步充實(shí)。

此前，在中國重汽出現(xiàn)之前，山東重工一直是上海匯眾的“緋聞”對象。山東重工曾派出以濰柴控股集團(tuán)有限公司為主的項(xiàng)目組，與上海匯眾進(jìn)行評估協(xié)商，就在9月初，山東重工內(nèi)部已經(jīng)開始洋溢起即將收購成功的喜悅。據(jù)報(bào)道，當(dāng)時(shí)收購項(xiàng)目前期工作已經(jīng)完成約90%,基本就差雙方正式簽約了，只剩下最后的報(bào)價(jià)。

然而就是因?yàn)樽詈髢r(jià)格談不攏，讓中國重汽有了插足的機(jī)會，有消息稱，中國重汽以高于山東重工500萬元的價(jià)格將上海匯眾收購到手。幾乎所有的評論都指出，雖然匯眾的重卡資產(chǎn)并不算優(yōu)質(zhì)，但對于重汽來說，攪亂濰柴的布局才是其最重要的目的。

但匯眾的得手對于馬純濟(jì)和中國重汽來說，并不是攪局那么簡單。作為重汽優(yōu)勢最為明顯的一個區(qū)域市場，華東地區(qū)在重汽的版圖中顯得尤為重要。顯然，在收購匯眾重卡業(yè)務(wù)之后，中國重汽在這一地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢將更加明顯。

按照規(guī)劃，對重汽相對緊張的重卡產(chǎn)能來說，匯眾重卡被收編之后，其生產(chǎn)基地將被用來繼續(xù)生產(chǎn)重卡。同時(shí)，上海的地理位置也將為重汽節(jié)省一些物流成本，并能利用重汽旗下杭州發(fā)動機(jī)廠進(jìn)行就近配套。

馬純濟(jì)顯然看得要更為長遠(yuǎn)一些。“我們將和曼合作推出一個新的高端重卡品牌，根據(jù)協(xié)議，我們已經(jīng)將全球200多個國家進(jìn)行了劃分，每個公司在全球劃分了100多個國家，兩家之間就避免沖突?！边@樣來看，匯眾基地就在上海這個國內(nèi)對外貿(mào)易的橋頭堡，對于未來海外出口市場的發(fā)展，馬純濟(jì)已經(jīng)預(yù)先投下一枚棋子。

此外，除了收購匯眾外，2010年9月，中國重汽還與福建永安汽車公司簽約，將在福建三明市設(shè)立商用車公司。項(xiàng)目建成后，將形成年產(chǎn)中、重及輕型卡車8萬～10萬輛的產(chǎn)能。在此之前，中國重汽還通過與成都王牌成立合資公司，完善了在西部市場的布局。

而按照重汽的規(guī)劃，在未來五年時(shí)間里，重汽將努力打造百萬輛級企業(yè)，到“十二五”末，銷售收入達(dá)到2000億元;重卡產(chǎn)品達(dá)到世界先進(jìn)水平;建設(shè)以重卡產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，中、輕、客、特車輛及工程機(jī)械全系列商用車企業(yè)。

在中國汽車市場面臨起伏的現(xiàn)在，馬純濟(jì)和他領(lǐng)導(dǎo)的中國重汽，又在未雨綢繆的謀劃什么呢?答案，要靠馬純濟(jì)自己來揭曉。

來源：中國商用汽車網(wǎng)綜合