康明斯將在北美市場推出應(yīng)用于重卡的15l天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)包括先進(jìn)的柴油、天然氣、氫能發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池的投入；及增加低碳燃料、可再生電力及相關(guān)設(shè)施的使用。

近日，康明斯公司宣布，將在北美市場推出應(yīng)用于重卡的15l天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)。該產(chǎn)品是康明斯零排放戰(zhàn)略的重要組成部分，將進(jìn)一步推進(jìn)公司產(chǎn)品溫室氣體減排，減少對空氣質(zhì)量影響，讓客戶和所有利益相關(guān)者受益。

康明斯零排放戰(zhàn)略著眼于動(dòng)力總成新技術(shù)，包括先進(jìn)的柴油、天然氣、氫能發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池的投入；及增加低碳燃料、可再生電力及相關(guān)設(shè)施的使用。

產(chǎn)品線的不斷拓展將進(jìn)一步助力康明斯《planet 2050》環(huán)境可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，包括：2030年，新銷售產(chǎn)品溫室氣體排放降低30%；2050年，實(shí)現(xiàn)碳中和，滿足巴黎氣候協(xié)議設(shè)定的目標(biāo)。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部總裁潘澍康（srikanth padmanabhan）表示：“公司不斷拓展產(chǎn)品線，為客戶提供豐富多元的動(dòng)力解決方案，助力其實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和運(yùn)營目標(biāo)的同時(shí)，滿足排放要求實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。天然氣動(dòng)力是項(xiàng)革新技術(shù)，使用成本低，并能減少二氧化碳排放，是現(xiàn)有重卡市場柴油動(dòng)力的一個(gè)重要補(bǔ)充。”

“康明斯15l天然氣平臺(tái)可為不同設(shè)計(jì)的重型卡車提供天然氣清潔能源動(dòng)力，滿足不同客戶和市場的減排目標(biāo)。此外，康明斯正進(jìn)行氫內(nèi)燃機(jī)測試，正是以15l天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)。康明斯將持續(xù)拓展產(chǎn)品線，以豐富多元的動(dòng)力解決方案，幫助客戶順利過渡，成功應(yīng)用清潔、高效的動(dòng)力技術(shù)，助力他們?nèi)〉贸晒Α?rdquo;

15l天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)可與伊頓康明斯贏動(dòng)變速箱、康明斯燃料輸送系統(tǒng)匹配，定制開發(fā)，實(shí)現(xiàn)天然氣動(dòng)力總成深度集成。針對不同應(yīng)用工況，與其他變速器的匹配也會(huì)陸續(xù)推出。

北美市場的15l天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)500hp（507ps），扭矩為1850 ft-lbs（2508n·m），重量比目前市場上15l柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輕500磅（227kg），并且無需選擇性催化還原（scr）即可滿足2024年加利福尼亞、美國環(huán)境保護(hù)署的排放標(biāo)準(zhǔn)。

康明斯副總裁兼道路用發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人brett merritt表示：“康明斯致力于為客戶提供適合的動(dòng)力總成。15l天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為長途運(yùn)輸客戶提供一個(gè)經(jīng)濟(jì)、高效、清潔動(dòng)力選擇。該產(chǎn)品不僅性能卓越，tco表現(xiàn)更是出色，并且，當(dāng)使用可再生能源天然氣作為燃料時(shí)，該動(dòng)力系統(tǒng)甚至可實(shí)現(xiàn)‘負(fù)碳’排放。”

可再生天然氣（rng）的主要燃料成分是有機(jī)廢物生產(chǎn)的甲烷。當(dāng)使用rng作為燃料時(shí)，天然氣動(dòng)力系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)“碳中和” 甚至“負(fù)碳”排放，溫室氣體（ghg）凈排放量等于或低于零。

去年，加州低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)（lcfs）首次將天然氣燃料汽車的運(yùn)輸燃料碳強(qiáng)度（ci）定義負(fù)值，為-0.85 gco?e/mj。

來源：中國商用汽車網(wǎng)

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9月自卸車環(huán)比漲4%！紅巖奪冠！陜汽/解放/重汽爭第二

2021

10/21

15:19:14

9月，自卸車行業(yè)銷量仍不足5000輛，但環(huán)比微增長3.9%，市場有向好趨勢。

方得網(wǎng)獨(dú)家獲得開票數(shù)據(jù)，9月，國內(nèi)自卸車銷售4582輛，同比暴跌74.4%，形成“5連跌”，但環(huán)比呈現(xiàn)出增長態(tài)勢，環(huán)比微漲3.9%；1-9月，國內(nèi)自卸車?yán)垆N15.6萬輛，同比累計(jì)下滑8.9%，比前8月累計(jì)跌幅擴(kuò)大7.6個(gè)百分點(diǎn)。

請看方得網(wǎng)帶來的獨(dú)家數(shù)據(jù)。

（注：文中涉及的自卸車銷量，不含輕型自卸車、攪拌車、出口數(shù)據(jù)。）

9月行業(yè)環(huán)比微漲4%

經(jīng)過5個(gè)單月同比、環(huán)比雙下滑，9月，自卸車行業(yè)環(huán)比微增長3.9%，市場呈現(xiàn)出向好趨勢。

今年以來，自卸車行業(yè)需求呈現(xiàn)出“前高后低”特征，上半年有著一波較強(qiáng)上漲勢頭，到下半年行情走弱，尤其是三季度跌幅不斷加深。開票數(shù)據(jù)顯示，1-4月，自卸車行業(yè)需求持續(xù)旺盛，自去年4月以來連續(xù)13個(gè)單月正增長，實(shí)現(xiàn)“13連漲”；到5月初現(xiàn)拐點(diǎn)，當(dāng)月銷量下滑11.5%，結(jié)束“13連漲”；三季度形勢再度急轉(zhuǎn)直下，7-9月銷量均不足5000輛，分別暴跌76.7%、78.6%、74.4%，3個(gè)單月跌幅接近8成，形成“5連跌”，市場十分慘烈。

不過，9月，自卸車行業(yè)環(huán)比微增長3.9%，市場呈現(xiàn)出向好趨勢。業(yè)內(nèi)人士分析指出，自卸車行業(yè)三季度需求大幅暴跌，主要受“自9月1日起全國統(tǒng)一實(shí)施貨車年檢稱重”政策、及國六車切換影響。到10月份，貨車年檢稱重政策會(huì)逐漸明朗化，另外國五車透支影響也變小，終端市場需求會(huì)慢慢恢復(fù)。

對于四季度行情，方得網(wǎng)分析認(rèn)為，10-12月，自卸車市場需求會(huì)逐步恢復(fù)，但仍難走出下滑通道。這里主要有三方面原因：一是去年四季度銷量基數(shù)較高。開票數(shù)據(jù)顯示，2020年10-12月，自卸車市場銷量分別為1.5萬輛、1.5萬輛、1.4萬輛，高于2019、2018年同期；二是上半年需求的大量透支，仍會(huì)影響到四季度需求；三是今年基建投資難見大幅回升，難以支撐自卸車增長。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1-9月固定資產(chǎn)投資同比增速較前值下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，至7.3%，以兩年平均增速衡量的固定資產(chǎn)投資修復(fù)進(jìn)度也在延續(xù)下半年以來的小幅放緩勢頭。這與當(dāng)前恒大風(fēng)險(xiǎn)發(fā)酵，樓市轉(zhuǎn)冷下房地產(chǎn)投資較快下滑直接相關(guān)。

前9月：紅巖堅(jiān)守冠軍之位

在行業(yè)不景氣大環(huán)境下，9月，自卸車頭部企業(yè)無一幸免，各家銷量均現(xiàn)較大下滑，個(gè)別企業(yè)跌幅深至8成；前9月，個(gè)別頭部企業(yè)累計(jì)銷量現(xiàn)負(fù)增長，紅巖堅(jiān)守冠軍之位。

從單月銷量來看，9月，紅巖、陜汽、解放、重汽、柳汽，5家頭部企業(yè)霸居國內(nèi)自卸車銷量前5強(qiáng)。開票數(shù)據(jù)顯示，9月，紅巖、陜汽、解放、柳汽的國內(nèi)自卸車銷量分別為1430輛、822輛、560輛、249輛僅紅巖一家銷量超過千輛；紅巖再次奪得單月冠軍；有3家企業(yè)同比降幅超7成。

從市場集中度來看，9月，國內(nèi)自卸車市場集中度增強(qiáng)。開票數(shù)據(jù)顯示，9月，紅巖、陜汽、解放、重汽、柳汽，前5強(qiáng)企業(yè)合計(jì)銷量約3500輛，合計(jì)份額約75%，比去年同期份額擴(kuò)大2個(gè)百分點(diǎn)，市場集中度上升。

從累計(jì)銷量來看，1-9月，紅巖、陜汽、解放、重汽、柳汽，5家頭部企業(yè)霸居國內(nèi)自卸車銷量前5強(qiáng)。開票數(shù)據(jù)顯示，1-9月，紅巖、陜汽、解放、柳汽的國內(nèi)自卸車?yán)塾?jì)銷量分別為3.4萬輛、3.1萬輛、2.9萬輛、1.4萬輛。

紅巖繼續(xù)守住冠軍之位。開票數(shù)據(jù)顯示，1-9月，紅巖國內(nèi)實(shí)銷自卸車3.4萬輛，同比累計(jì)下滑6.5%,低于行業(yè)跌幅，表現(xiàn)好于行業(yè)水平；市場份額為21.7%，比去年同期擴(kuò)大0.5個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)力增強(qiáng)。自今年以來，紅巖有7個(gè)單月取得月度冠軍，尤其在三季度市場暴跌時(shí)仍能實(shí)現(xiàn)市場份額上升，展示出較強(qiáng)實(shí)力。

陜汽穩(wěn)居行業(yè)第二。開票數(shù)據(jù)顯示，1-9月，陜汽國內(nèi)實(shí)銷自卸車3.1萬輛，同比累計(jì)增長22.6%，實(shí)現(xiàn)逆勢較高增長，在前5強(qiáng)中漲幅排名第一；市場份額為19.8%，比去年同期擴(kuò)大5個(gè)百分點(diǎn)，強(qiáng)者恒強(qiáng)的馬太效應(yīng)明顯。

從市場集中度來看，前9月，國內(nèi)自卸車市場集中度增強(qiáng)。開票數(shù)據(jù)顯示，1-9月，紅巖、陜汽、解放、重汽、柳汽前5強(qiáng)企業(yè)合計(jì)銷量約12.8萬輛，合計(jì)份額約81.9%，比去年同期份額擴(kuò)大2.6個(gè)百分點(diǎn)，市場集中度增強(qiáng)，強(qiáng)者恒強(qiáng)。

在“5連跌”之后，10月自卸車行業(yè)仍難走出下滑通道，但有望繼續(xù)實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長。相信風(fēng)雨過后,總會(huì)有彩虹，企業(yè)們的苦日子或許很快過去。

來源：方得網(wǎng) 舒慕虞

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解放/重汽誰奪冠？陜汽第三！9月天然氣重卡再跌89%

2021

10/21

15:16:34

9月，天然氣重卡市場再度暴跌89%，銷量已經(jīng)低至1160輛，創(chuàng)下近四年內(nèi)最低月銷量。

方得網(wǎng)獨(dú)家獲得開票數(shù)據(jù)，9月，國內(nèi)天然氣重卡僅實(shí)銷1160輛，環(huán)比下滑28.3%，同比暴跌89.3%，再創(chuàng)年內(nèi)最高降幅；1-9月，國內(nèi)天然氣重卡累銷4.7萬輛，比去年同期（10.6萬輛）凈減少5.9萬輛，不及去年同期銷量的一半，累計(jì)下滑55.5%，跌幅再度擴(kuò)大，拉低重卡行業(yè)增速。

請看方得網(wǎng)帶來的獨(dú)家數(shù)據(jù)。

（注：文中涉及的天然氣重卡銷量，不含出口數(shù)據(jù)。）

9月：再創(chuàng)年內(nèi)最高降幅

9月，國內(nèi)天然氣重卡行業(yè)整體銷量同比下滑89.3%，再創(chuàng)年內(nèi)“最高降幅”，形成“7連降”；且已連續(xù)6個(gè)單月跌幅高于或接近6成，月度銷量不斷創(chuàng)下歷史新低。

自3月下滑以來，天然氣重卡行業(yè)已連續(xù)下滑7個(gè)月，形成“7連降”，月度銷量不斷創(chuàng)下新低。開票數(shù)據(jù)顯示，3月，天然氣重卡需求由正轉(zhuǎn)負(fù)，微下滑0.3%；接下來的4月，市場需求急轉(zhuǎn)直下，暴跌67.5%；5-9月，市場需求加速“惡化”，有4個(gè)單月跌幅超過或接近7成。尤其是，8-9兩個(gè)單月銷量跌幅連續(xù)高于8.5成，不斷刷新歷史新低。

為什么天然氣重卡市場遭遇“7連降”，跌跌不休？

方得網(wǎng)分析認(rèn)為，3-9月份，天然氣重卡行業(yè)遭遇“7連降”，主要在于天然氣價(jià)格上漲過快。目前，不少區(qū)域氣價(jià)已超過柴油價(jià)格，車輛運(yùn)營優(yōu)勢不復(fù)存在。“截至10月中旬，山西區(qū)域的車用天然氣價(jià)格已從原先的3-4元/升漲到7.8元/升左右，單車燃料成本每月增加兩、三萬元。不要說是買新車，不少車主已經(jīng)停用天然氣車輛，因?yàn)榕懿黄鹆恕?rdquo;某山西天然氣重卡大車隊(duì)負(fù)責(zé)人這樣表示。

對于天然氣重卡市場來說，更糟糕的是，目前氣價(jià)仍處于上升趨勢，短期內(nèi)很難回到往年水平。國泰君安證券研報(bào)稱，2021年全球天然氣價(jià)格大幅走高，且如果冬季是冷冬不排除進(jìn)一步走高可能。“預(yù)計(jì)2022年lng供給仍然偏緊張，價(jià)格易漲難跌。在不考慮極端天氣氣候的影響下，預(yù)計(jì)2022年lng需求增速為3%。碳中和的能源轉(zhuǎn)型方向以及長期氣候的不確定性支撐天然氣價(jià)。”

在氣價(jià)持續(xù)上升走勢下，接下來的四季度，天然氣重卡需求或繼續(xù)下滑，月度銷量不斷刷新歷史新低；且跌幅仍會(huì)超過8成左右，因?yàn)槿ツ晁募径蠕N量基數(shù)并不低。開票數(shù)據(jù)顯示，2020年10-12月，天然氣重卡市場銷量分別為9361輛、6981輛、3719輛，除了12月以外都處于較好水平。

9月：重汽/解放爭奪冠軍

在行業(yè)不景氣大環(huán)境下，頭部天然氣重卡企業(yè)銷量以“降”為主，但市場集中度上升。

從開票數(shù)據(jù)來看，9月，重汽、解放、陜汽、東風(fēng)、紅巖，5家頭部企業(yè)依次霸居國內(nèi)天然氣重卡行業(yè)前5強(qiáng)。開票數(shù)據(jù)顯示，9月，重汽、解放、陜汽、紅巖國內(nèi)天然氣重卡銷量分別為383輛、341輛、192輛、100輛；前5強(qiáng)均現(xiàn)較大下滑，最高跌幅至9成；重汽奪得單月銷量冠軍，解放緊隨其后。

從市場集中度來看，9月，國內(nèi)天然氣重卡市場集中度增強(qiáng)。開票數(shù)據(jù)顯示，9月，重汽、解放、陜汽，前3強(qiáng)企業(yè)合計(jì)銷量約916輛，合計(jì)份額約79%，比去年同期份額擴(kuò)大4.4個(gè)百分點(diǎn)，市場集中度加強(qiáng)。

從累計(jì)銷量來看，1-9月，解放、重汽、陜汽、東風(fēng)、紅巖，5家頭部企業(yè)霸居國內(nèi)國內(nèi)天然氣重卡銷量榜首。開票數(shù)據(jù)顯示，解放、重汽、陜汽、紅巖，4家銷量分別為1.6萬輛、1萬輛、9233輛、3282輛；4家企業(yè)銷量均現(xiàn)負(fù)增長，最高跌幅近6成，高于行業(yè)跌幅。

解放穩(wěn)居天然氣重卡行業(yè)第一。開票數(shù)據(jù)顯示，1-9月，解放累計(jì)銷售天然氣重卡1.6萬輛；市場份額達(dá)34.9%，比去年同期再擴(kuò)大3.6個(gè)百分點(diǎn)，占據(jù)1/3以上市場，行業(yè)第一地位難以撼動(dòng)。前9月期間，解放有7個(gè)月奪得單月冠軍，實(shí)力強(qiáng)勁。

從市場集中度來看，前9月，國內(nèi)天然氣重卡市場集中度增強(qiáng)。開票數(shù)據(jù)顯示，1-9月，解放、重汽、陜汽前3強(qiáng)企業(yè)合計(jì)銷量約3.6萬輛，合計(jì)份額約75.7%，比去年同期份額擴(kuò)大0.5個(gè)百分點(diǎn)，強(qiáng)者恒強(qiáng)。

在“7連跌”之后，未來幾個(gè)月，天然氣重卡市場預(yù)計(jì)繼續(xù)“深跌”。由于氣價(jià)短時(shí)間內(nèi)很難重回4元/升的價(jià)格，天然氣重卡不再有運(yùn)營優(yōu)勢，因此，天然氣重卡市場需求目前很難回暖。

來源：方得網(wǎng) 舒慕虞

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梅賽德斯-奔馳公司攜手英國石油公司試驗(yàn)數(shù)字支付卡車加油

2021

10/21

15:10:36

梅賽德斯-奔馳卡車公司和英國石油公司成功測試了英國首個(gè)數(shù)字車內(nèi)燃油支付系統(tǒng)，該應(yīng)用程序?qū)檐囮?duì)運(yùn)營商設(shè)計(jì)，幫助司機(jī)更快地返回道路。

2021年10月18日，英國梅賽德斯-奔馳卡車公司（mercedes-benz trucks uk）和英國石油公司（bp）成功測試了英國首個(gè)數(shù)字車內(nèi)燃油支付系統(tǒng)，并由，梅賽德斯-奔馳卡車客戶wren kitchens車隊(duì)中的11輛汽車進(jìn)行了成功的試點(diǎn)試驗(yàn)。

新的基于app的系統(tǒng)--bp in-truck pay，旨在讓卡車司機(jī)和車隊(duì)經(jīng)理更快、更高效、更安全地購買和管理燃油。

該系統(tǒng)是為最新一代奔馳actros卡車開發(fā)的。包括卡車應(yīng)用程序門戶（truck app portal），一個(gè)開放平臺(tái)，車隊(duì)經(jīng)理可以使用該平臺(tái)通過其多點(diǎn)觸摸顯示屏輕松地將應(yīng)用程序分配給車輛。

該應(yīng)用程序?qū)檐囮?duì)運(yùn)營商設(shè)計(jì)，幫助司機(jī)更快地返回道路。司機(jī)確認(rèn)現(xiàn)場，解鎖加油泵并加油。

卡車直接記錄燃油交易——自行支付燃油。駕駛員不需要在商店付款或輸入數(shù)據(jù)，也不需要燃油卡。

英國石油公司表示，自動(dòng)將采購、里程和其他數(shù)據(jù)傳回基地，卡車內(nèi)支付消除了錯(cuò)誤，為管理人員提供了準(zhǔn)確信息，并消除了司機(jī)自己輸入里程的需要。試驗(yàn)表明，效率有所提高，每筆交易大約節(jié)省5分鐘。不僅如此，通過創(chuàng)造一種更安全、更快捷的燃油支付方式，這對我們的駕駛員也有好處。

當(dāng)英國梅賽德斯-奔馳卡車公司（mercedes-benz trucks uk）于2019年推出其新的actros系列時(shí)，該公司對客戶進(jìn)行了民意調(diào)查，詢問他們希望開發(fā)商提供哪種類型的應(yīng)用程序來幫助他們的業(yè)務(wù)。最重要的是“解決加油問題的解決方案”。

mercedes-benz trucks uk客戶服務(wù)交付主管richard skidmore表示：“連通性是梅賽德斯-奔馳卡車戰(zhàn)略的一個(gè)組成部分。英國石油公司在卡車支付中完美地展示了卡車應(yīng)用程序門戶如何通過幫助客戶節(jié)省資金、提高效率和留住司機(jī)來擴(kuò)大奔馳卡車的運(yùn)營效益。

來源：卡車技術(shù)前線

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