近日，河南省“奮進新征程建功新時代”主題采訪團一行來到中鐵裝備工程集團設(shè)備車間，近距離感受“大國重器”的力量。

在位于鄭州經(jīng)開區(qū)的中鐵工程裝備制造車間內(nèi)，工人們正緊張地忙碌著。“這臺機器是出口到韓國仁川的，目前已經(jīng)完成了檢測，他們正在拆解裝箱，準備進行運輸。”現(xiàn)場的工作人員說，這臺設(shè)備將應(yīng)用于韓國仁川地鐵一號線的項目，這也是中鐵裝備盾構(gòu)產(chǎn)品首次進入韓國市場。

這臺超大直徑盾構(gòu)機直徑15米，整機總長115米，涵蓋了機械、力學、液壓、電氣數(shù)十個技術(shù)領(lǐng)域，精密零部件多達3萬多個，單單一個控制系統(tǒng)就有2000多個控制點。

盾構(gòu)機廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、地鐵、市政、水利等多領(lǐng)域的隧道工程建設(shè)中，施工環(huán)境復雜、風險大、技術(shù)難題多，因此，盾構(gòu)技術(shù)水平也成為衡量一個國家裝備制造業(yè)水平的重要標志。

據(jù)了解，盾構(gòu)領(lǐng)域曾一直被國外技術(shù)壟斷，1997年中國曾斥巨資從德國維爾特公司購買了兩臺盾構(gòu)機，用于西康鐵路秦嶺隧道的修建。2002年8月，國內(nèi)首個國家級盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化基地在河南新鄉(xiāng)落成（中鐵裝備的前身），揭開了中國盾構(gòu)研發(fā)的序幕。

“我們早期研發(fā)團隊僅有18人，被喻為‘盾構(gòu)夢之隊’，隨后，我國自主盾構(gòu)機的發(fā)展經(jīng)歷了從無到有，從有到優(yōu)，從優(yōu)到卓越領(lǐng)先的過程?！敝需F工程裝備集團設(shè)計研究總院副總工程師龐培彥說。

據(jù)龐培彥介紹，盾構(gòu)機最主要的原理就是吃的進，吐得出，實現(xiàn)封閉、暢通的機械化運作，這樣的話隧道才能建得更好更安全?！芭c其他制造產(chǎn)品不同，每臺盾構(gòu)機應(yīng)用的地質(zhì)不同，施工情形十分復雜，盾構(gòu)機的質(zhì)量主要體現(xiàn)在地質(zhì)適應(yīng)性和可靠性。所以我們把質(zhì)量視作生命，堅持‘以質(zhì)量求生存、以質(zhì)量求發(fā)展、以質(zhì)量創(chuàng)品牌’?！?/p>

“現(xiàn)在中鐵裝備設(shè)計研發(fā)人員已經(jīng)達到了800多人，我們重點攻克了包括主驅(qū)動、減速機等‘卡脖子’技術(shù)，并將這些產(chǎn)品應(yīng)用到實際的項目之中。經(jīng)過我們這么多年的不懈努力，各種新產(chǎn)品不斷產(chǎn)生，包括我們?nèi)澜缱畲笾睆降膯巫o盾tbm也應(yīng)用于格魯吉亞項目?！饼嬇鄰┱f。

截至目前，中鐵裝備共設(shè)計制造了10米以上大直徑盾構(gòu)40余臺，14米級以上近10余臺。其研制的直徑13.46米泥水平衡盾構(gòu)機順利出口到波蘭，成功打入歐洲高端市場；世界首創(chuàng)的“馬蹄形”盾構(gòu)機，成功應(yīng)用于蒙華鐵路白城隧道;自主設(shè)計制造的直徑達15.8米的泥水平衡盾構(gòu)機，打破了國外品牌多年來一統(tǒng)全球超大直徑盾構(gòu)的局面……

目前，中鐵裝備在全國布局了20個生產(chǎn)基地，累計出廠盾構(gòu)機超過1300臺，產(chǎn)品遠銷新加坡、以色列、阿聯(lián)酋、意大利、丹麥等30個國家和地區(qū)，產(chǎn)銷量連續(xù)五年居世界第一，中鐵裝備生產(chǎn)的盾構(gòu)機已然成為河南驕傲、中國驕傲。

“2021年，中鐵裝備研發(fā)投入5.56億，研發(fā)投入占比9.67%，高于國企平均研發(fā)投入占比水平?！敝需F裝備科技部部長陳敬舉表示。

如何讓傳統(tǒng)基建與新基建有效結(jié)合，讓盾構(gòu)機更加智能化，正是中鐵裝備目前的一項重要課題，此外，中鐵裝備還將圍繞抽水蓄能電站領(lǐng)域研發(fā)專用的tbm（全斷面隧道掘進機），同時，開展超大直徑的豎井掘進機的研制，用于城市內(nèi)部大的停車場建設(shè)。

如今，中鐵裝備不斷加大自主創(chuàng)新能力，一臺臺“河南造”盾構(gòu)機正邁出國門，走向世界。

責任編輯：安艷鴿