5月19日，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈貨運班列（重慶江津—成都青白江）正式首發(fā)，這也是江津首次開行直達成都青白江的貨運班列。

近年來，江津在開放通道上頻頻發(fā)力——

2018年，西部陸海新通道江津班列（下稱江津班列）開行，江津成為首批融入通道的重慶區(qū)縣；

2019年7月，江津班列實現(xiàn)常態(tài)化運行；

2020年2月，克服新冠疫情影響，江津班列順利復運；

2021年3月，江津班列首次開行企業(yè)定制化專列；

2022年3月，江津成為重慶首個開行陸海新通道中老鐵路班列的區(qū)縣；當月，中歐班列首次以江津為站點實現(xiàn)回程……

如今，江津小南埡鐵路物流中心已經(jīng)成為西部陸海新通道與中歐班列（渝新歐）的重要銜接點，西部陸海新通道班列的主要到發(fā)站點。

搶抓通道機遇

構建開放新格局

5月11日，運載50個標箱、1000多噸貨品、貨值超400萬元的江津班列抵達廣西北部灣。至此，江津班列開行達到500列。

對一個區(qū)縣而言，500列這個數(shù)字得來不易。

江津區(qū)相關負責人介紹，自西部陸海新通道開行時，江津就開始圍繞其布局，并成為首批融入通道建設的區(qū)縣。

隨后，為了進一步推動江津班列的開行，江津先后與防城港、欽州、憑祥等多地簽訂跨區(qū)域合作協(xié)議，包括完善通道基礎設施，推動江津班列常態(tài)化開行等等。也是在各方的支撐下，江津班列已基本實現(xiàn)“去三回三、每周六班”的開行頻次。

搶抓向南開放機遇，是江津重視西部陸海新通道的原因。

江津區(qū)相關負責人說，近年來，東盟成為重慶最大的貿(mào)易伙伴。而在西部陸海新通道的支撐下，重慶向南開放迎來了新的機遇。

“融入西部陸海新通道不僅能讓江津深度參與重慶新一輪對外開放，也能為江津加快融入‘一帶一路’奠定基礎和優(yōu)勢?！痹撠撠熑苏f。

不只是南向，江津在“東西北”其他三向通道，都在積極參與。

向東，江津依托長江黃金水道，加速對接東部沿海地區(qū)，推動更多新興產(chǎn)業(yè)落地布局；向西，加快與中歐班列銜接，聯(lián)結“一帶一路”沿線國家和地區(qū)；向北，則加快軌道交通5號線跳磴至江津段等一批融城通道建設，借助主城航空等口岸優(yōu)勢，提升開放層次和能級。

“通過拓展通道，江津緊緊扭住東西南北四個方向，著力構建立體式與內(nèi)暢外聯(lián)的開放格局?！苯騾^(qū)委書記李應蘭說。

市政府口岸物流辦主任巴川江表示，江津是重慶輻射川南黔北的重要門戶，具備“水公鐵”多式聯(lián)運的優(yōu)勢。

以通道為紐帶

助力產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級

今年3月，德邦西南總部基地正式入駐珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城。根據(jù)規(guī)劃，這一基地將輻射渝川云貴等西南地區(qū)，打造多元業(yè)務的綜合性產(chǎn)業(yè)集群，預計今年營收額超過10億元。

德邦之所以落戶江津，很大程度上看重了這里的“通道”優(yōu)勢。

德邦快遞重慶轉(zhuǎn)運中心總監(jiān)王聰說，物流運輸離不開通道支撐，珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城集聚“水公鐵”三種物流模式，也是西部陸海新通道、長江黃金水道、中歐班列三大物流通道的始發(fā)地，是做大做強物流運輸產(chǎn)業(yè)非常好的選擇。

重慶中歐木業(yè)有限公司也落戶在珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城，其負責人楊斌表達了類似觀點。

“我們正在打造‘重慶國際木材及木制品交易平臺’，這就需要物流通道的支持?！睏畋笳f，很多俄羅斯進口木材都是通過中歐班列（渝新歐）運至重慶。臨港產(chǎn)業(yè)城能對接通道，也有產(chǎn)業(yè)集聚。未來，公司借助這里的物流和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，打造“集采、集運、集儲、集散、集加工、集銷售”于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈集群，有望吸引上百家商戶入駐，帶動木材精深加工企業(yè)集聚江津，可新增產(chǎn)值300億元，進口貿(mào)易額10億美元以上。

江津珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城管委會有關負責人介紹，2021年，在通道推動下，珞璜工業(yè)園已實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值600余億元，其中規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達155戶，實現(xiàn)外貿(mào)進出口額約192億元。

“通過物流通道，我們還能更好地對接國內(nèi)國際兩個市場的資源。”該負責人說，下一步，珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城將重點發(fā)展消費品產(chǎn)業(yè)、材料工業(yè)、裝備產(chǎn)業(yè)、汽摩產(chǎn)業(yè)，同時聚焦智能家居、紙制及包裝等細分領域，力爭到2026年規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值1000億元以上。

瞄準“陸港”樞紐

對外開放步穩(wěn)蹄疾

“開放的力度有多大，發(fā)展的舞臺就有多大?！苯騾^(qū)委書記李應蘭說，“十四五”期間，江津?qū)讶嫒谌牍步ā耙粠б宦贰?、長江經(jīng)濟帶作為重點任務，努力實現(xiàn)更大范圍、更寬領域、更深層次對外開放。

著力推動陸港型國家物流樞紐，是實現(xiàn)這一目標的主要方向。

比如，江津謀劃主動分擔重慶主城都市區(qū)及渝川黔的物流服務功能，通過與重慶國際物流樞紐園片區(qū)協(xié)同共建重慶陸港型國家物流樞紐，不斷拓展多式多向物流貨運大通道，形成西部陸海新通道和長江經(jīng)濟帶重要物流樞紐。

“我們將爭取開通中歐班列（渝新歐）江津班列。同時，我們力爭在3年內(nèi)，推動江津班列的到發(fā)貨量占全市南向通道的50%以上，到發(fā)貨值超過500億元，全力打造西部陸海新通道南向班列的主到發(fā)點?！苯騾^(qū)相關負責人說。

同時，江津?qū)⑦M一步提升開放平臺能級。比如，高質(zhì)量建設江津綜合保稅區(qū)，瞄準建設具有全球影響力和競爭力的加工制造中心、研發(fā)設計中心、物流分撥中心、檢測維修中心、銷售服務中心五大任務，建設全市重要的開放型經(jīng)濟發(fā)展平臺。力爭到2026年，江津區(qū)實現(xiàn)商品進出口總額達400億元。

“我們還會進一步釋放臨港的開放動能，做好‘通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)’的文章。”李應蘭說，下一步，江津區(qū)將充分發(fā)揮臨港物流的帶動效應，培育集聚國際經(jīng)貿(mào)、國際物流和面向國際的現(xiàn)代制造業(yè)，不斷提升科技創(chuàng)新發(fā)展能力，力爭到2026年，規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值達800億元以上。