充電基礎(chǔ)設(shè)施是保障新能源汽車推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)條件，如果沒有充電樁建設(shè)的適度超前和充電服務(wù)的同步配套，新能源汽車就無法正常使用。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年11月底，全國(guó)已建成公共充電樁109.6萬個(gè)，其中直流充電樁45萬個(gè)，交流充電樁64.6萬個(gè)；已建成隨車配建私人充電樁129.3萬個(gè)。車樁比達(dá)到了3.3:1。

另一方面，雖然公共充電樁建設(shè)快速發(fā)展，甚至一些城市的公共充電樁已接近飽和，但是公共充電樁的區(qū)域分布尚不平衡，與公共充電的需求不匹配，而且相當(dāng)比例的公共充電樁無法正常使用。而私人充電樁安裝和使用的問題更加突出，全國(guó)大多省市的城鄉(xiāng)居民用戶安裝充電樁依然面臨諸多困難。

對(duì)此，全國(guó)政協(xié)委員、上海均瑤(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)王均金提出了自己的建議。

王均金表示，針對(duì)城市的公共充電網(wǎng)點(diǎn)的管理運(yùn)營(yíng)權(quán)，政府可以通過定期招投標(biāo)的方式，選擇有能力的企業(yè)提供統(tǒng)一的管理和運(yùn)營(yíng)，并通過第三方機(jī)構(gòu)監(jiān)督巡查，保證公共充電服務(wù)的有效運(yùn)營(yíng)。

政府與國(guó)家電力公司加強(qiáng)合作，共同研究新能源汽車的市場(chǎng)需求，制定出一套對(duì)居民小區(qū)停車場(chǎng)和地下停車庫(kù)電力容量的增擴(kuò)容政策。另外，政府積極引導(dǎo)城市居民小區(qū)與附近的企事業(yè)單位共享停車充電資源，形成資源的集約高效利用。

對(duì)于農(nóng)村居民安裝充電樁電力容量不足、成本高的問題，建議可以戶用光伏+儲(chǔ)能充電結(jié)合的模式來解決。引導(dǎo)和鼓勵(lì)電力企業(yè)或第三方服務(wù)企業(yè)與農(nóng)村居民合作，由企業(yè)投資建設(shè)戶用光伏發(fā)電+儲(chǔ)能充電設(shè)施，通過白天的光伏發(fā)電與晚上的儲(chǔ)能電量為新能源汽車提供充電，并可將多余的電量上網(wǎng)。

加速出臺(tái)電動(dòng)汽車“大功率直流充電接口”國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)包括不限于技術(shù)審查、標(biāo)準(zhǔn)審批等各個(gè)環(huán)節(jié)。標(biāo)準(zhǔn)還應(yīng)當(dāng)考慮國(guó)際化，一方面能夠兼容日本、歐美等世界主流國(guó)家的大功率直流充電標(biāo)準(zhǔn)，另一方面也要完全兼容上一代直流充電接口標(biāo)準(zhǔn)，使得新開發(fā)的車型在老的充電樁上也能夠正常工作，做到存量資源利用最大化。標(biāo)準(zhǔn)本身做一定的設(shè)計(jì)預(yù)留，為未來可能的進(jìn)一步技術(shù)升級(jí)留有設(shè)計(jì)空間。

作者：張曉鳴

編輯：王嘉旖

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