本網(wǎng)8月5日訊 ?上汽通用廣德試車(chē)場(chǎng)是亞洲最大的試車(chē)場(chǎng)，在這里可以對(duì)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)進(jìn)行全方位的體驗(yàn)。小編最近就在這里對(duì)凱迪拉克旗下首款純電車(chē)凱迪拉克lyriq進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，那么，這款靜態(tài)體驗(yàn)十分驚艷的凱迪拉克lyriq，在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上又如何呢？接下來(lái)跟隨小編的腳步一起來(lái)看看吧。

基本參數(shù)較為漂亮

先來(lái)講講凱迪拉克lyriq的一些參數(shù)。小編試駕的是后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航豪華版，該車(chē)定位中大型純電suv，車(chē)長(zhǎng)5003mm，車(chē)寬1977mm，車(chē)高1637mm，軸距3094mm，車(chē)身很大。動(dòng)力配備后驅(qū)系統(tǒng)，永磁同步電機(jī)，最大功率225kw，峰值扭矩440n.m，破百6.35秒。底盤(pán)懸掛是前后五連桿獨(dú)立懸掛，輪胎是米其林浩悅電動(dòng)車(chē)專(zhuān)用輪胎?；緟?shù)就是如此，下面開(kāi)始試駕。

起步很快，推背感強(qiáng)

小編測(cè)試了零百加速體驗(yàn)，采用的是運(yùn)動(dòng)模式，起步時(shí)凱迪拉克lyriq就讓我十分驚喜。它的起步很快，相當(dāng)于彈射起步，但又不會(huì)給人一種抬頭的感覺(jué)，也不知道它是怎么做到的？加大馬力，提速也極快，很快就破百了，推背感一直很強(qiáng)。雖然比不上那些破百2-3秒的車(chē)子，但是凱迪拉克lyriq的表現(xiàn)更符合廣大消費(fèi)者的需求，擁有超高性能，還兼顧了舒適和實(shí)用，堪稱(chēng)完美車(chē)型。

動(dòng)力無(wú)衰減，再加速輕松

在高環(huán)路環(huán)節(jié)上，小編幾乎是一直使用大功率前行，但凱迪拉克lyriq的動(dòng)力沒(méi)有絲毫的衰減，挺好，雖說(shuō)這一點(diǎn)在我的意料之中，畢竟是凱迪拉克嘛！然后它的再加速能力很強(qiáng)，120到160的加速過(guò)程也很輕松，225kw、440n.m果然名不虛傳。

其實(shí)后勁兒這一點(diǎn)在長(zhǎng)坡橋項(xiàng)目中也有很好的體現(xiàn)，滿(mǎn)員加上凱迪拉克lyriq自身近3噸車(chē)重，在爬坡時(shí)也表現(xiàn)得很輕松。很快就到頂點(diǎn)，下坡時(shí)小編沒(méi)有采用腳剎控制車(chē)速，而是體驗(yàn)了凱迪拉克lyriq專(zhuān)屬的vrod撥片式無(wú)級(jí)動(dòng)能回收。這是其它車(chē)輛沒(méi)有的設(shè)計(jì)，在方向盤(pán)左側(cè)手指能撥到的地方。通過(guò)控制撥片實(shí)現(xiàn)不同強(qiáng)度的動(dòng)能回收，最強(qiáng)可以做到手剎停車(chē)功能，感覺(jué)還是挺方便的，并且還能增加續(xù)航。

在正玄波路之中，雖然路面起伏很多很大，但是凱迪拉克lyriq的底盤(pán)調(diào)校很出色，對(duì)地面的起伏抵消很全面，濾震效果不凡。凱迪拉克lyriq幾乎沒(méi)有余震的感覺(jué)，車(chē)輛始終很平穩(wěn)，很舒適。然后加上靈感來(lái)自于豪華躺椅品牌伊姆斯的豪華座椅，包裹性極強(qiáng)，將舒適性再度提升一個(gè)級(jí)別，坐在后排也有很舒適。

整體來(lái)看，凱迪拉克lyriq的動(dòng)力充沛，后勁兒強(qiáng)，底盤(pán)調(diào)校偏舒適，同時(shí)操控感也不弱。整車(chē)能給人一種高級(jí)感，并且這種高級(jí)感比同價(jià)位的車(chē)子還要給力，以上是我試駕凱迪拉克lyriq的最終感受。

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